Međutim, s vremenom (nakon 3-5 godina korištenja) baterija počinje postupno gubiti kapacitet. To se očituje, prije svega, u poteškoćama pokretanja motora po hladnom vremenu (starter ne okreće radilicu ili je okreće presporo).
Ovaj simptom može biti indikacija za zamjenu baterije. Ali ako ga nije moguće zamijeniti, a potrebno je pokrenuti motor, možete koristiti staru vozačku metodu: "paljenje", tj. pokretanje motora spajanjem akumulatora drugog (uslužan) automobil.
Mnogi vozači često zamjenjuju druge probleme motora s ispražnjenim ili neispravnim akumulatorom (sustavi paljenja, napajanje itd.). Karakterističan znak neispravnog akumulatora je brzo pokretanje motora pri "paljenju na brzu pomoć". Ako se motor ne pokrene odmah, nema smisla nastaviti s ovim postupkom i trebali biste početi tražiti i rješavati probleme drugih sustava. Ako nakon pokretanja motora iz baterije automobila "donatora" i zatim ponovnog punjenja ispražnjene baterije, starter ponovno odbije okrenuti radilicu motora, tada je baterija neispravna i zahtijeva zamjenu.
Za "zapaljivanje" cigarete potreban vam je set od dva spojna kabla, obavezno tvornički (nije domaće!) proizvodnja.
Kabeli moraju imati poprečni presjek vodiča (isključujući debljinu izolacije) najmanje 16 mm² - to je približno jednako poprečnom presjeku žice koja povezuje akumulator sa starterom (također bez uzimanja u obzir debljine izolacije). Duljina svakog kabela mora biti najmanje 1 m (optimalno 1,2–1,5 m).
Svaki je kabel tvornički opremljen stezaljkama na krajevima za pričvršćivanje na terminale baterije. Kako bi se izbjegla zabuna oko polariteta pri spajanju, jedan od kabela ili samo ručke njegovih stezaljki obojene su crvenom bojom. Ovaj se kabel obično koristi za spajanje pozitivnih polova baterija. Kabel spojen na negativni terminal akumulatora automobila donatora je crn (rjeđe plavi).
Pokretanje motora s neispravnim akumulatorom iz automobilskog akumulatora donatora jednostavna je operacija, ali u isto vrijeme odgovorna, pa čak i opasna.
Strogo se pridržavajte opisanog postupka, a ako sumnjate u svoje sposobnosti, povjerite to iskusnijim vozačima ili pozovite vozilo tehničke pomoći. Radnici mobilnih servisnih stanica često izvode ovu operaciju (posebno u mraznim zimama) te raspolažu profesionalnom opremom i uređajima za tu namjenu.
Na svakom vozilu zategnite parkirnu kočnicu i postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj (na automobilu s automatskim mjenjačem pomaknite ručicu u položaj P).
Na oba vozila isključite kontakt i sve uređaje i instrumente koji imaju napajanje.
Podignemo plastične zaštitne poklopce s oba priključka ispražnjenog akumulatora i odspojimo žičanu stezaljku s negativnog pola ispražnjenog akumulatora (pogledajte Vađenje baterije).
Spojimo stezaljku "pozitivnog" (crvenog) priključnog kabela na "pozitivnu" klemu ispražnjenog akumulatora... ...a drugu stezaljku na "pozitivnu" klemu akumulatora automobila "donora". Spojite "negativni" terminal (crno ili plavo) kabel s negativnim terminalom akumulatora automobila donatora. Druga stezaljka "minus" kabela spojena je na "masu" (tijelo ili motor) automobil s ispražnjenim akumulatorom na udaljenosti od oko 0,3–0,5 m od akumulatora. Najbolje je stezaljku minus kabela spojiti na masivne, neobojane i nekontaminirane metalne dijelove motora.
Na automobilu s 1.6L motorom, prikladno je pričvrstiti stezaljku ovog kabela na očnu šipku motora.
Napad struje u on-board mreži vozila s elektroničkim sustavom upravljanja motorom može oštetiti elektroničku upravljačku jedinicu motora. Zbog toga se pokretanje motora s ispražnjenim akumulatorom pomoću premosnih kabela smije izvoditi samo gore opisanim redoslijedom.
Pokrećemo motor automobila donatora. Nakon što ga pustimo da radi u praznom hodu 3-5 minuta, malo povećamo broj okretaja radilice motora, nakon čega bi drugi vozač trebao pokušati pokrenuti motor automobila s ispražnjenim akumulatorom. Obično je jedno povlačenje startera dovoljno za pokretanje motora, ali ponekad su potrebna 2-3 pokušaja. Trajanje neprekidnog rada startera pri svakom pokretanju ne smije biti duže od 6 s. Ako se motor pokrene, trebali biste neko vrijeme održavati brzinu radilice automobila s ispražnjenom baterijom na povišenoj razini pritiskom na papučicu gasa tako da se motor ne zaustavi kada se baterija automobila donora odvoji i spoji ispražnjena baterija.
Zatim spojimo standardnu "minus" žicu na "minus" terminal ispražnjenog akumulatora i tek tada odvojimo stezaljku "minus" kabela od "mase" automobila s ispražnjenim akumulatorom. To je neophodno kako bi se izbjegao nagli skok napona u ugrađenoj mreži vozila donatora. Nakon toga odspojimo stezaljke "pozitivnog" kabela s "pozitivnog" priključka ispražnjene baterije i baterije "donatora".
Prilikom "paljenja" moraju se poduzeti sljedeće mjere opreza: - ne dirati neizolirane dijelove priključaka spojnih kabela dok su spojeni na priključke baterija; - kod spajanja pozitivnih polova akumulatora crvenim kabelom pazite da neizolirani dijelovi stezaljki ne dođu u kontakt s metalnim dijelovima automobila koji su u kontaktu s masom jer to može uzrokovati kratki spoj i oštetiti akumulator; — pri temperaturi okoline od –10°C i nižoj, elektrolit ispražnjene baterije se smrzava. Prilikom "paljenja" baterije smrznutim elektrolitom može doći do eksplozije. Kako biste izbjegli eksploziju, prvo morate zagrijati bateriju u toploj prostoriji; — Ne spajajte negativni spojni kabel izravno na negativni pol ispražnjene baterije zbog opasnosti od paljenja uslijed slučajne iskre i eksplozije plina oksivodika koji se oslobađa tijekom punjenja.