Međutim, kada se brzina smanji, takva sajla može popustiti, doći pod kotače vučenog vozila i trljati se o asfalt.
Standardna duljina užeta za vuču je oko 6 m. Omogućuje dovoljnu udaljenost za sigurnu vuču i mogućnost manevriranja vučenim vozilom. Ako je kabel kraći od utvrđene norme, vozač vučenog vozila možda neće imati vremena reagirati na naglo kočenje traktora i doći će do sudara. Imajte ovo na umu ako namjeravate koristiti uže koje imate pri ruci, a ne ono kupljeno u trgovini.
Njegova vlačna čvrstoća mora biti najmanje 2 tone, a duljina mora biti najmanje 6,5–7 m, uzimajući u obzir točke pričvršćivanja. Nakon što završite s vučom, čvorovi će vjerojatno biti prečvrsti da bi se odvezali, stoga provjerite imate li načina prerezati uže koje ste zavezali.
Na savitljivim veznim elementima (užadima) pri vučenju strojnih vozila moraju se postaviti znakovi upozorenja u obliku zastavica ili štitova dimenzija 200 x 200 mm s dijagonalno postavljenim naizmjenično crvenim i bijelim prugama širine 50 mm s reflektirajućom površinom. Dok komercijalno dostupni kabeli obično imaju ove oznake, morat ćete ih sami pričvrstiti na kabel domaće izrade. U protivnom ćete prekršiti Prometna pravila.
Prednji dio Chevrolet Lacetti ima dvije ušice za vuču, koje su poluprstenovi izrađeni od debelih čeličnih šipki, čvrsto pričvršćeni (zavareni) na elemente tijela.
Prednja lijeva ušica za vuču
Na stražnjem dijelu vozila obično se nalazi jedna ušica za vuču, također kruto pričvršćena za karoseriju (koji se nalazi na lijevoj strani). Koristi se za vuču ili izvlačenje drugog vozila ili za izvlačenje vašeg vozila iz snježnog nanosa, blata i sl. u smjeru unatrag.
Stražnja ušica za vuču
Kada vučete svoje vozilo, zakačite kuku sajle za vuču na jednu od prednjih ušica za vuču (po mogućnosti lijevu)... ...a na vučnom vozilu (traktoru) - na stražnju ušicu.
Ako je vučno vozilo opremljeno kukom za vuču (kukom za vuču), poželjno je na nju pričvrstiti sajlu za vuču.
Uže za vuču može imati omče na krajevima umjesto kuka za pričvršćivanje. U ovom slučaju, njegovo pričvršćivanje na oko provodi se na sljedeći način: petlja se umetne u oko, au nju se umetne jak ključ (na primjer, na kotačima). Kada je sajla zategnuta, ključ će spriječiti da omča iskoči iz ušice.
Pričvršćivanje kabela na ušicu za vuču vozila pomoću petlje i ključa za kotače.
Također možete pričvrstiti kabel za oko koristeći metodu petlje do petlje... ...međutim, ova metoda će pričvrstiti samo jedan kraj kabela. Štoviše, petlja također može postati vrlo čvrsta prilikom vuče.
Prije početka vuče, uključite pokazivače smjera na vučenom vozilu (prema prometnim pravilima), au mraku iu uvjetima slabe vidljivosti - i bočno svjetlo.
Traktorska prikolica mora imati upaljena kratka svjetla u svako doba dana.
U automobilu s ručnim mjenjačem, pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj. Na automobilu s automatskim mjenjačem postavite birač u položaj N.
Brzina tijekom vuče ne smije biti veća od 50 km/h. Automobil s automatskim mjenjačem smije se vući brzinom ne većom od 50 km/h i na udaljenosti ne većoj od 50 km. Ako je potrebno dulje vuču, vozilo treba vući metodom potpunog ili djelomičnog utovara.
Kad su djelomično opterećeni, kotači prednje (pogonske) osovine moraju biti ovješeni.
Postavite ključ za paljenje u položaj ACC ili ON. To će vam omogućiti korištenje električnih sustava vozila tijekom vožnje (ako vam akumulator nije prazan): svjetla, brisač i pranje vjetrobranskog stakla, grijač, itd. Ako je motor u funkciji, treba ga pokrenuti i pojačivač kočnica će raditi. U protivnom će vozač vučenog vozila morati upotrijebiti veću silu pri pritisku na papučicu kočnice.
Kada vučete svoje vozilo, ni u kojem slučaju ne okrećite ključ za paljenje u položaj LOCK, jer to može aktivirati protuprovalni uređaj (vratilo upravljača će se blokirati) i auto će izgubiti kontrolu. To će neizbježno dovesti do izvanredne situacije.
Pri započinjanju vuče, vozač vučnog vozila mora lagano krenuti i voziti svoje vozilo, izbjegavajući trzaje, kako sajla ne bi pukla. Kada uže za vuču pukne, ono razvija vrlo veliku silu i može oštetiti dijelove karoserije i vučnog i vučenog vozila. Tijekom vožnje vozači obaju vozila moraju nastojati držati sajlu zategnutom, uključujući i pri usporavanju i zaustavljanju, kako sajla ne bi zapela pod kotače vučenog vozila i kako se ne bi pohabala.
Vozač vučenog vozila ne smije bez razloga ometati kretanje pritiskom na papučicu kočnice. On mora uključivanjem sirene ili dugim svjetlima obavijestiti vozača vučnog vozila o potrebi zaustavljanja. Ako je električna oprema vučenog vozila neispravna, oba vozača moraju se unaprijed dogovoriti o signalima. Ako električna greška spriječi uključivanje svjetala upozorenja, trokut upozorenja treba biti pričvršćen na stražnji dio vučenog vozila.
Vozač vučnog vozila mora izbjegavati kočenje i zaustavljanje na usponima, budući da daljnje kretanje može izazvati posebno jake trzaje sajle, što može dovesti do njenog pucanja. Pri skretanju tegljač treba voziti uz što veći radijus. Vozač vučnog vozila dužan je redovito pratiti kretanje vučenog vozila u retrovizorima i postupati po znakovima koje daje njegov vozač.
Prometni propisi zabranjuju vuču vozila s neispravnim sustavom upravljanja ili kočenja pomoću fleksibilne kuke, kao i po poledici. U tim slučajevima potrebno je koristiti usluge posebnog vučnog vozila.
Izvor članka dostupan je na web stranici «chevyman»