Међутим, када се брзина смањи, таква сајла може да пропадне, да се увуче под точкове вученог возила и да се трља о асфалт.
Стандардна дужина ужета за вучу је око 6 м. Обезбеђује довољну удаљеност за безбедну вучу и могућност маневрисања вученим возилом. Ако је сајла краћа од утврђене норме, возач вученог возила можда неће имати времена да реагује на нагло кочење трактора и доћи ће до судара. Имајте ово на уму ако намеравате да користите конопац који имате при руци, а не онај који сте купили у продавници.
Његова затезна чврстоћа мора бити најмање 2 тоне, а дужина најмање 6,5-7 м, узимајући у обзир тачке причвршћивања. Када завршите са вучом, чворови ће вероватно бити превише чврсти да би се развезали, па се побрините да имате начин да пресечете конопац који сте везали.
На савитљивим спојним карикама (ужадима) приликом вуче механичких возила морају се поставити знакови упозорења у виду застава или штитова димензија 200 к 200 мм са дијагонално постављеним наизменичним црвеним и белим пругама ширине 50 мм са рефлектујућом површином. Док комерцијално доступни каблови обично имају ове ознаке, мораћете да их сами причврстите на домаћи кабл. У супротном, прекршићете саобраћајна правила.
Испред аута Chevrolet Lacetti постоје две ушице за вучу, које су полупрстенови од дебелих челичних шипки, чврсто причвршћене (заварене) за елементе каросерије.
Лева предња ушица за вучу
На задњем делу возила обично се налази једна ушица за вучу, такође чврсто причвршћена за каросерију (налази се на левој страни). Користи се када вучете или вучете друго возило или за извлачење вашег возила из снежног наноса, блата итд. у правцу уназад.
Задње ушицу за вучу
Када вучете своје возило, закачите куку сајле за вучу за једну од предњих ушица за вучу (најбоље леву)... ...а на вучном возилу (трактор) - за задње ушицу.
Ако је вучно возило опремљено куком за вучу (кука за вучу), пожељно је на њега причврстити вучну сајлу.
Уже за вучу може имати петље на крајевима уместо кука за причвршћивање. У овом случају, причвршћен је за око на следећи начин: петља се убацује у око, а јак кључ (на пример, кључ за точкове) се убацује у њега. Када је кабл затегнут, кључ ће спречити да омча искочи из ока.
Причвршћивање кабла на ушицу за вучу возила помоћу омче и кључа за точак.
Такође можете да причврстите кабл за око методом од петље до петље... ...међутим, овај метод ће обезбедити само један крај кабла. Штавише, омча такође може постати веома затегнута приликом вуче.
Пре почетка вуче упалити светла упозорења на вученом возилу (у складу са Правилником о саобраћају на путевима), а у мраку иу условима слабе видљивости и бочна светла.
Тегљач-приколица мора имати упаљена кратка светла у свако доба дана.
У аутомобилу са ручним мењачем, померите ручицу мењача у неутрални положај. На аутомобилу са аутоматским мењачем, поставите селектор у положај N.
Брзина током вуче не сме бити већа од 50 км/х. Аутомобил са аутоматским мењачем може се влачити брзином од највише 50 км/х и на удаљености од највише 50 км. Ако је потребно дуже вучење, возило треба вући методом пуног или делимичног утовара.
Када су делимично оптерећени, точкови предње (погонске) осовине морају бити обешени.
Поставите кључ за паљење у положај ACC или ON. Ово ће вам омогућити да користите електричне системе аутомобила током вожње (ако батерија вашег аутомобила није испражњена): светла, брисач и перач ветробранског стакла, грејач итд. Ако је мотор у функцији, потребно га је покренути, а појачивач кочнице ће радити. У супротном, возач вученог возила ће морати да примени више силе приликом притиска на педалу кочнице.
Када вучете возило, ни у ком случају не окрећите кључ за паљење у положај искључено LOCK, јер ово може да активира уређај против крађе (управљачка осовина ће бити блокирана) и аутомобил ће изгубити контролу. То ће неизбежно довести до ванредне ситуације.
При покретању вуче, возач вучног возила мора се несметано удаљити и возити своје возило, избегавајући трзаје, како се сајла не би покидала. Када се уже за вучу покида, оно развија веома велику силу и може оштетити делове каросерије и вучног и вученог возила. Приликом вожње, возачи оба возила морају да се труде да сајлу држе затегнутом, укључујући и при успоравању и заустављању, како се сајла не би закачила испод точкова вученог возила и не похабала.
Возач вученог возила не сме без разлога ометати кретање притиском на педалу кочнице. Он мора да обавести возача вучног возила о потреби заустављања укључивањем сирене или трептањем дугих фарова. Ако је електрична опрема вученог возила неисправна, оба возача морају унапред да се договоре о сигналима. Ако електрична грешка спречава да се светла упозорења упали, троугао упозорења треба да буде причвршћен на задњем делу вученог возила.
Возач вучног возила мора избегавати кочење и заустављање на нагибима, јер даље кретање може изазвати посебно јаке трзаје сајле, што може довести до њеног пуцања. При скретању трактор-приколицу треба возити по највећем могућем радијусу. Возач вучног возила мора редовно да прати кретање вученог возила у ретровизорима и прати сигнале које даје његов возач.
Саобраћајни прописи забрањују вучу возила са неисправним системом управљања или кочења помоћу флексибилне куке, као и по леду. У овим случајевима потребно је користити услуге специјалног камиона за вучу.
Оригинални извор чланка је веб-сајт «CHEVYMAN.RU»