Jednak gdy prędkość spada, taki kabel może się zwisać, dostać się pod koła holowanego pojazdu i ocierać o asfalt.
Standardowa długość liny holowniczej wynosi około 6 m. Zapewnia wystarczającą odległość do bezpiecznego holowania i możliwość manewrowania holowanym pojazdem. Jeżeli linka jest krótsza od przyjętej normy, kierowca holowanego pojazdu może nie zdążyć zareagować na nagłe hamowanie ciągnika i w efekcie dojść do zderzenia. Pamiętaj o tym, jeśli zamierzasz użyć liny, którą masz pod ręką, a nie tej kupionej w sklepie.
Jego wytrzymałość na rozciąganie musi wynosić co najmniej 2 tony, a długość musi wynosić co najmniej 6,5–7 m, uwzględniając punkty mocowania. Po zakończeniu holowania węzły prawdopodobnie będą zbyt ciasne, aby je rozwiązać, dlatego upewnij się, że masz możliwość przecięcia zawiązanej liny.
Na elastycznych linkach (linach) podczas holowania pojazdów mechanicznych należy instalować znaki ostrzegawcze w formie chorągiewek lub tarcz o wymiarach 200 x 200 mm z ukośnie nałożonymi naprzemiennie czerwonymi i białymi pasami o szerokości 50 mm z odblaskową powierzchnią. Choć kable dostępne w sprzedaży zazwyczaj mają takie oznaczenia, będziesz musiał przymocować je samodzielnie do kabla wykonanego własnoręcznie. W przeciwnym razie naruszysz przepisy ruchu drogowego.
Przód Chevroleta Lacetti ma dwa uchwyty holownicze, które są półpierścieniami wykonanymi z grubych prętów stalowych, sztywno przymocowanych (spawany) do elementów ciała.
Lewy przedni zaczep holowniczy
Z tyłu pojazdu znajduje się zazwyczaj jeden zaczep holowniczy, również sztywno przymocowany do nadwozia (znajduje się po lewej stronie). Używa się go podczas holowania lub ciągnięcia innego pojazdu lub wyciągania pojazdu tyłem z zaspy śnieżnej, błota itp.
Tylne ucho holownicze
Holując pojazd, zaczep hak linki holowniczej o jeden z przednich zaczepów holowniczych (najlepiej lewy)... ...a w pojeździe holującym (ciągniku) - o tylny zaczep.
Jeśli pojazd holujący jest wyposażony w zaczep holowniczy (hak holowniczy), zaleca się przymocowanie do niego linki holowniczej.
Lina holownicza może mieć na końcach pętle zamiast haków mocujących. W tym przypadku mocowanie do ucha odbywa się w następujący sposób: pętlę wkłada się do ucha, a do środka wkłada się mocny klucz (na przykład, kołowy). Gdy linka jest napięta, klucz zapobiegnie wypadnięciu pętli z oczka.
Mocowanie linki do zaczepu holowniczego pojazdu za pomocą pętli i klucza do kół.
Można również przymocować kabel do oczka, stosując metodę pętla-pętla… …jednak ta metoda zabezpieczy tylko jeden koniec kabla. Ponadto pętla może stać się bardzo ciasna podczas holowania.
Przed rozpoczęciem holowania należy włączyć światła awaryjne w holowanym pojeździe (zgodnie z przepisami ruchu drogowego), a w ciemnościach i warunkach słabej widoczności - także światło boczne.
Ciągnik siodłowy musi mieć włączone światła mijania przez cały dzień.
W samochodzie z manualną skrzynią biegów należy ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. W samochodzie z automatyczną skrzynią biegów ustaw dźwignię selektora w pozycji N.
Prędkość podczas holowania nie może przekraczać 50 km/h. Samochód z automatyczną skrzynią biegów może być holowany z prędkością nie większą niż 50 km/h i na odległość nie większą niż 50 km. Jeśli konieczne jest dłuższe holowanie, pojazd należy holować metodą pełnego lub częściowego obciążenia.
Przy częściowym obciążeniu koła przedniej (napędowej) osi muszą być zawieszone.
Ustaw kluczyk w stacyjce w pozycji ACC lub ON. Dzięki temu będziesz mógł korzystać z instalacji elektrycznej pojazdu podczas jazdy (jeśli akumulator w twoim samochodzie nie jest rozładowany): światła, wycieraczki i spryskiwacze, ogrzewanie itp. Jeżeli silnik jest sprawny, należy go uruchomić, co spowoduje zadziałanie układu wspomagania hamulców. W przeciwnym wypadku kierowca holowanego pojazdu będzie musiał użyć większej siły przy naciskaniu pedału hamulca.
Podczas holowania pojazdu nie należy pod żadnym pozorem przekręcać kluczyka w stacyjce do pozycji LOCK, gdyż może to spowodować aktywację urządzenia antykradzieżowego (wał kierowniczy zostanie zablokowany) i samochód straci kontrolę. Doprowadzi to nieuchronnie do sytuacji awaryjnej.
Rozpoczynając holowanie, kierowca pojazdu holującego powinien płynnie ruszyć z miejsca i prowadzić pojazd, unikając szarpnięć, aby nie doszło do zerwania liny. Gdy lina holownicza ulegnie zerwaniu, powstaje bardzo duża siła, która może uszkodzić części nadwozia zarówno pojazdu holującego, jak i holowanego. Podczas jazdy kierowcy obu pojazdów muszą starać się utrzymywać linę napiętą, także podczas zwalniania i zatrzymywania, aby nie dostała się ona pod koła holowanego pojazdu i nie przetarła się.
Kierowca holowanego pojazdu nie może bez powodu utrudniać ruchu naciskając pedał hamulca. O konieczności zatrzymania się pojazdu holującego musi on poinformować kierowcę poprzez włączenie klaksonu lub mrugnięcie światłami drogowymi. Jeśli instalacja elektryczna holowanego pojazdu okaże się niesprawna, obaj kierowcy muszą wcześniej uzgodnić sposób sygnalizacji. Jeżeli usterka elektryczna uniemożliwia włączenie świateł awaryjnych, z tyłu holowanego pojazdu należy umieścić trójkąt ostrzegawczy.
Kierowca pojazdu holującego powinien unikać hamowania i zatrzymywania się na pochyłościach, gdyż dalszy ruch może spowodować szczególnie silne szarpnięcia liny, co może doprowadzić do jej zerwania. Podczas skręcania ciągnik siodłowy powinien poruszać się po jak największym promieniu. Kierowca pojazdu holującego jest zobowiązany do regularnego monitorowania ruchu pojazdu holowanego w lusterkach wstecznych i stosowania się do sygnałów wydawanych przez kierowcę.
Przepisy ruchu drogowego zabraniają holowania pojazdu z uszkodzonym układem kierowniczym lub hamulcowym za pomocą elastycznego zaczepu, a także na oblodzonych drogach. W takich przypadkach konieczne jest skorzystanie z usług specjalistycznej lawety.