Aby łatwiej wyjąć silnik należy zdjąć maskę (patrz Zdejmowanie maski).
Uwalniamy ciśnienie w układzie paliwowym silnika (patrz Wymiana filtra paliwa).
Odłączyć końcówkę przewodu doprowadzającego paliwo od złącza listwy paliwowej (patrz Demontaż listwy paliwowej i wtryskiwaczy).
Odłącz zacisk przewodu od ujemnego bieguna akumulatora. Spuść olej z silnika (patrz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju) i chłodziwa (patrz Wymiana płynu chłodzącego).
Odłączyć rurę pośrednią od katalizatora układu wydechowego (patrz Wyjmowanie rury pośredniej).
Odłączyć koniec linki przepustnicy od sektora zespołu przepustnicy (patrz Wymiana linki przepustnicy). Wyjmij filtr powietrza (patrz Wyjmowanie filtra powietrza).
Odłączyć przewód serwa hamulcowego i rurę odbiorczą kolektora dolotowego o zmiennej pojemności od przyłączy kolektora dolotowego (patrz Demontaż kolektora dolotowego). Odłączyć rurkę zaworu elektromagnetycznego od napędu pneumatycznego układu zmiany długości przewodu dolotowego (patrz Demontaż kolektora dolotowego).
Odłączamy wąż wylotowy chłodnicy układu chłodzenia oraz wąż wlewu zbiornika wyrównawczego od przewodów dolotowych pompy płynu chłodzącego.
Odłączyć wąż doprowadzający wodę do chłodnicy układu chłodzenia od pokrywy termostatu (patrz Wyjmowanie i sprawdzanie termostatu).
Odłączyć węże od rur grzejnika (patrz Wyjmowanie grzejnika).
Odłącz końcówki przewodów dodatnich od dwóch zacisków rozrusznika i końcówki przewodów ujemnych od dolnej śruby mocującej rozrusznik (patrz Wyjmowanie rozrusznika). Odłączyć dodatnią końcówkę przewodu od zacisku generatora i kostkę połączeniową od jej złącza (patrz Wyjmowanie generatora).
Odłącz złącza wiązki przewodów od wtryskiwaczy; cewki zapłonowe; zawory: adsorpcyjny, recyrkulacji spalin, układ o zmiennej długości przewodu dolotowego; czujniki: położenie przepustnicy, położenie wału korbowego, fazy, stężenie tlenu, ciśnienie bezwzględne powietrza, temperatura powietrza dolotowego, temperatura płynu chłodzącego, detonacja, prędkość, ciśnienie oleju, światło cofania, ciśnienie czynnika chłodniczego.
Odłączyć wąż wlewowy i rurkę ciśnieniową od pompy wspomagania kierownicy (patrz Wyjmowanie pompy wspomagania układu kierowniczego).
W pojazdach ze zmiennym wspomaganiem układu kierowniczego odłączyć wiązkę przewodów od zaworu pompy.
Silnik można zdemontować w całości, z kompresorem klimatyzacji lub bez niego, odkręcając śruby mocujące kompresor do wspornika jednostki dodatkowej (bez odłączania przewodów doprowadzających i odprowadzających czynnik chłodniczy) i zabezpieczenie sprężarki rurami z dala od silnika.
Pokażemy wymontowanie zespołu silnika wraz ze sprężarką klimatyzacji.
Odłączyć złącze wiązki przewodów od sprężarki klimatyzacji (patrz Wyjmowanie sprężarki klimatyzacji).
Wyjmij skrzynię biegów (patrz Wyjmowanie skrzyni biegów). Po wyjęciu skrzyni biegów silnik jest podtrzymywany od spodu za pomocą podpory.
Odsuwamy wiązki przewodów od silnika.
Łańcuch urządzenia podnoszącego mocujemy do dwóch uchwytów znajdujących się na silniku. Po naciągnięciu łańcucha zdejmujemy wspornik prawego wspornika zespołu napędowego (patrz Wymiana mocowań układu napędowego).
Przed wyjęciem silnika z komory silnika należy jeszcze raz sprawdzić, czy wszystkie węże, rurki i wiązki przewodów są odłączone od silnika i odsunięte na bok.
Za pomocą podnośnika podnosimy i wyjmujemy silnik z komory silnika.
Montaż silnika w samochodzie wykonujemy w odwrotnej kolejności.
(Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle chevyman.ru)