Odłącz zacisk przewodu od ujemnego bieguna akumulatora. Wyjąć listwę paliwową z wtryskiwaczami (patrz Demontaż listwy paliwowej i wtryskiwaczy) i aby zapobiec przedostawaniu się brudu i ciał obcych do kanałów dolotowych głowicy cylindra, otwory na wtryskiwacze w rurociągu zatykamy szmatką. Zespół przepustnicy demontujemy nie odłączając przewodów doprowadzających i odprowadzających płyn chłodzący od rur układu grzewczego (patrz Wyjmowanie zespołu przepustnicy) i odsuń urządzenie od kolektora dolotowego.
Za pomocą klucza Torx T-30 odkręć śrubę mocującą górną rurę EGR do korpusu kolektora dolotowego.
Za pomocą klucza imbusowego 5 mm odkręć dwie śruby mocujące kołnierz rury układu recyrkulacji do kołnierza kolektora dolotowego…
…i wyjmujemy końcówkę rurki z gniazda rurociągu.
Połączenie uszczelnione jest pierścieniem gumowym.
Odłączamy wąż odpowietrzania skrzyni korbowej od przyłącza rurociągu.
Odłączamy końcówki rur podciśnieniowych układu zmiany długości przewodu dolotowego..
…z przyłącza rurociągu…
…oraz z komory pneumatycznej siłownika układu.
Za pomocą szczypiec ściśnij końce opaski zaciskowej przewodu serwa hamulcowego i przesuń ją wzdłuż przewodu..
…i odłącz wąż od przyłącza rurociągu.
Odłączyć złącze wiązki przewodów układu sterowania silnikiem od czujnika temperatury powietrza dolotowego (patrz Wyjmowanie czujnika temperatury powietrza dolotowego silnika).
Odłączyć przewód doprowadzający opary paliwa od adsorbera od przyłącza zaworu odpowietrzającego (nie odłączamy drugiej rurki i złącza wiązki przewodów układu sterowania silnikiem od czujnika)…
…wyjmujemy zawór odpowietrzający z gumowego uchwytu i przesuwamy go na bok.
Od spodu pojazdu odłącz złącze wiązki przewodów układu sterowania silnikiem od złącza czujnika spalania stukowego (patrz Wyjmowanie czujnika spalania stukowego).
Za pomocą klucza nasadowego 14 mm odkręć dwie śruby mocujące dolny wspornik kolektora dolotowego do bloku cylindrów.
Odkręcamy dwie śruby mocujące górny wspornik do obudowy kolektora dolotowego za pomocą klucza nasadowego 12 mm.
Czynność tę wykonuje się najwygodniej od góry.
Za pomocą śrubokręta podważ uchwyt wiązki przewodów, odłączając go od szpilek wspornika kolektora dolotowego..
…i wyjmujemy wspornik.
Za pomocą klucza Torx T-30 odkręć śrubę mocującą dolną rurę recyrkulacji spalin do korpusu kolektora dolotowego.
Za pomocą klucza płaskiego 12 mm odkręć jedną nakrętkę i trzy śruby mocujące górny kolektor dolotowy do głowicy cylindra.
Po odłączeniu wspornika rury wspomagania kierownicy od górnego sworznia mocującego generator, należy odkręcić sworzeń (patrz Wyjmowanie generatora)…
…i zdejmujemy.
Za pomocą klucza nasadowego 12 mm odkręć nakrętkę mocującą wspornik generatora oraz nakrętkę, która zabezpiecza również kolektor dolotowy.
Zdejmujemy wspornik generatora ze śrub głowicy cylindra.
Za pomocą klucza nasadowego 12 mm odkręć cztery śruby mocujące dolny kolektor dolotowy.
Najwygodniej jest odkręcić lewą śrubę dolnego mocowania rurociągu od góry..
…a pozostałe trzy śruby znajdują się na dole.
Lokalizacja śrub mocujących dolny kolektor dolotowy (dla jasności, pokazano na wyjętym silniku).
Podczas odłączania kolektora dolotowego od dwóch szpilek głowicy cylindra, przeszkadza generator. Dlatego nakręcamy dwie nakrętki na prawy szpilkę i je zabezpieczamy.
Wyciągamy szpilkę..
…z gwintowanego otworu w głowicy cylindra.
…i zdejmij kolektor dolotowy.
Wyjmujemy pierścień uszczelniający kanał z rowka kołnierza rurociągu.
W podobny sposób usuwamy pierścienie uszczelniające z pozostałych kanałów rurociągu.
Czyścimy powierzchnie styku kolektora dolotowego i głowicy cylindrów z osadów węglowych i brudu. Montujemy nowe pierścienie uszczelniające.
Montaż kolektora dolotowego wykonujemy w odwrotnej kolejności. Dokręcamy śruby i nakrętki mocujące do przepisanego momentu obrotowego w kolejności pokazanej na zdjęciu.
Kolejność dokręcania elementów gwintowanych mocowania kolektora dolotowego.
(Tekst artykułu został uzyskany ze strony internetowej: «chevyman.ru»)