Від'єднуємо клему дроту від "мінусового" виведення акумуляторної батареї. Знімаємо паливну рампу із форсунками (див. Зняття паливної рампи та форсунок) і, щоб уникнути попадання забруднень і предметів у впускні канали головки блоку циліндрів, затикаємо ганчіркою отвори під форсунки в трубопроводі. Знімаємо дросельний вузол, не від'єднуючи від патрубків блоку його підігріву шланги підведення та відведення охолоджуючої рідини (див. Зняття дросельного вузла) і відводимо вузол від впускного трубопроводу.
Ключем Torx T-30 відвертаємо саморіз верхнього кріплення трубки системи рециркуляції газів, що відпрацювали, до корпусу впускного трубопроводу.
Шестигранником "на 5" відвертаємо два гвинти кріплення фланця трубки системи рециркуляції до фланця впускного трубопроводу
…і виводимо наконечник трубки із гнізда трубопроводу.
З'єднання ущільнюється гумовим кільцем.
Знімаємо шланг вентиляції картера зі штуцера трубопроводу.
Від'єднуємо наконечники вакуумних трубок системи зміни довжини впускного тракту
…від штуцера трубопроводу…
…і від пневмокамери виконавчого механізму системи.
Стиснувши пасатижами кінці хомута кріплення шланга вакуумного підсилювача гальм, зсуваємо хомут по шлангу
…і знімаємо шланг зі штуцера трубопроводу.
Від'єднуємо колодку джгута проводів системи керування двигуном від датчика температури повітря на впуску (див. Зняття датчика температури повітря на впускі двигуна).
Від'єднавши від штуцера клапана продування адсорбера трубку підведення парів палива з адсорбера (іншу трубку та колодку джгута проводів системи керування двигуном від датчика не від'єднуємо)…
…виймаємо клапан продування з гумового утримувача і відводимо убік.
Знизу автомобіля від'єднуємо колодку джгута проводів системи керування двигуном від колодки датчика детонації (див. Зняття датчика детонації).
Головкою "на 14" відвертаємо два болти нижнього кріплення кронштейна впускного трубопроводу до блоку циліндрів.
Два болти верхнього кріплення кронштейна до корпусу впускного трубопроводу відвертаємо головкою "на 12".
Цю операцію зручно виконати зверху.
Підчепивши викруткою тримач джгута проводів, знімаємо його зі шпильки кронштейна впускного трубопроводу
…і виймаємо кронштейн.
Ключем Torx T-30 відвертаємо саморіз нижнього кріплення трубки системи рециркуляції газів, що відпрацювали, до корпусу впускного трубопроводу.
Накидним ключем "на 12" відвертаємо одну гайку і три болти верхнього кріплення впускного трубопроводу до головки блоку циліндрів.
Від'єднавши кронштейн трубки гідропідсилювача рульового управління від шпильки верхнього кріплення генератора, відвертаємо шпильку (див. Зняття генератора)…
…і знімаємо її.
Головкою "на 12" відвертаємо гайку кріплення кронштейна генератора та гайку, яка також зміцнює впускний трубопровід.
Знімаємо кронштейн генератора зі шпильок головки блоку циліндрів.
Головкою "на 12" відвертаємо чотири болти нижнього кріплення впускного трубопроводу.
Лівий болт нижнього кріплення трубопроводу зручно відвернути зверху
…а три інші болти — знизу.
Розташування болтів нижнього кріплення впускного трубопроводу (для наочності показано на знятому двигуні).
При знятті впускного трубопроводу із двох шпильок головки блоку циліндрів заважає генератор. Тому навертаємо на праву шпильку дві гайки та законтриваем їх.
Вивертаємо шпильку
…з різьбового отвору головки блоку циліндрів.
…і знімаємо впускний трубопровід.
Виймаємо кільце ущільнювача каналу з канавки фланця трубопроводу.
Аналогічно виймаємо кільця ущільнювачів інших каналів трубопроводу.
Очищаємо поверхні впускного трубопроводу, що сполучаються, і головки блоку циліндрів від нагару і забруднень. Встановлюємо нові кільця ущільнювачів.
Встановлюємо впускний трубопровід у зворотній послідовності. Болти та гайки його кріплення затягуємо запропонованим моментом у послідовності, показаній на фото.
Послідовність затягування різьбових елементів кріплення впускного трубопроводу.