Знімаємо кришку двигуна (див. Перевірка стану та заміна свічок запалювання).
Від'єднуємо від пластмасового сектора дросельного вузла трос приводу дросельної заслінки (див. Заміна троса приводу дросельної заслінки). Від'єднуємо шланг підведення повітря до дросельного вузла від патрубка повітряного фільтра (див. Зняття повітряного фільтра).
Хрестоподібною викруткою послаблюємо затягування хомута кріплення шланга підведення повітря до патрубка дросельного вузла.
Знімаємо шланг із патрубка дросельного вузла і відводимо його зі шлангом вентиляції картера убік.
Натиснувши на фіксатор з нижньої сторони колодки джгута проводів системи керування двигуном, від'єднуємо колодку від гнізда дросельного вузла.
Стиснувши пасатижами кінці хомута кріплення шланга приводу охолоджуючої рідини до блоку підігріву дросельного вузла, зсуваємо хомут по шлангу
…і знімаємо шланг зі штуцера вузла.
Щоб уникнути витоку рідини, вставляємо в отвір шланга заглушку, наприклад болт М10.
Аналогічно з іншого штуцера дросельного вузла знімаємо шланг відводу рідини, що охолоджує, від блоку підігріву.
Головкою "на 10" відвертаємо три гайки та один болт кріплення дросельного вузла до впускного трубопроводу.
Для наочності елементи кріплення дросельного вузла показані на знятому впускному трубопроводі.
Знімаємо дросельний вузол зі шпильок впускного трубопроводу.
З'єднання фланців впускного трубопроводу та дросельного вузла ущільнюється гумовим кільцем.
Якщо на кільці є пошкодження у вигляді порізів, розривів, застрягань або кільце втратило еластичність, його необхідно замінити.
Встановлюємо дросельний вузол у зворотній послідовності.
Перевіряємо рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку системи охолодження та при необхідності доливаємо рідину.
[Оригінал матеріалу розміщено на сайті: «chevyman.ru»]