Здымаем вечка рухавіка (гл. Праверка стану і замена свечак запальвання).
Адлучаем ад пластмасавага сектара дросельнага вузла трос прывада дросельнай засланкі (гл. Замена троса прывада дросельнай засланкі). Адлучаем шланг падводу паветра да дросельнага вузла ад патрубка паветранага фільтра (гл. Зняцце паветранага фільтра).
Крыжападобнай адвёрткай саслабляем зацяжку хамута мацавання шланга падводу паветра да патрубка дросельнага вузла.
Здымаем шланг з патрубка дросельнага вузла і які адводзіцца яго са шлангам вентыляцыі картэра ў бок.
Націснуўшы на фіксатар з ніжняга боку калодкі джгута правадоў сістэмы кіравання рухавіком, адлучаем калодку ад раздыма дросельнага вузла.
Сціснуўшы пасатыжамі канцы хамута мацавання шланга нагоды астуджальнай вадкасці да блока падагрэву дросельнага вузла, зрушваем хамут па шлангу…
…і здымаем шланг са штуцэра вузла.
У пазбяганне ўцечкі вадкасці ўстаўляемы ў адтуліну шланга заглушку, напрыклад ніт М10.
Аналагічна з іншага штуцэра дросельнага вузла здымаем шланг адводу астуджальнай вадкасці ад блока падагрэву.
Галоўкай "на 10" адварочваем тры гайкі і адзін ніт мацавання дросельнага вузла да впускнога трубаправода.
Для навочнасці элементы мацавання дросельнага вузла паказаны на знятым впускным трубаправодзе.
Здымаем дросельны вузел са шпілек впускнога трубаправода.
Злучэнне фланцаў впускнога трубаправода і дросельнага вузла ўшчыльняецца гумовым кольцам.
Калі на кольцы маюцца пашкоджанні ў выглядзе парэзаў, парываў, замяццяў або кольца страціла эластычнасць, яго неабходна замяніць.
Усталёўваны дросельны вузел у зваротнай паслядоўнасці.
Правяраем узровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку сістэмы астуджэння і пры неабходнасці даліваем вадкасць.