Zdejmij osłonę silnika (patrz Sprawdzenie stanu i wymiana świec zapłonowych).
Odłączyć linkę napędu przepustnicy od plastikowej części zespołu przepustnicy (patrz Wymiana linki przepustnicy). Odłączyć wąż doprowadzający powietrze do zespołu przepustnicy od rury filtra powietrza (patrz Wyjmowanie filtra powietrza).
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj zacisk mocujący wąż doprowadzający powietrze do rury przepustnicy.
Zdejmujemy wąż z rury odgałęzionej przepustnicy i przesuwamy go na bok, razem z wężem odpowietrzania skrzyni korbowej.
Naciskając zatrzask znajdujący się na spodzie złącza wiązki przewodów układu sterowania silnikiem, odłączamy złącze od złącza zespołu przepustnicy.
Za pomocą szczypiec ściśnij końce zacisku mocującego wąż doprowadzający płyn chłodzący do zespołu nagrzewnicy przepustnicy i przesuń zacisk wzdłuż węża..
…i odłącz wąż od przyłącza jednostki.
Aby zapobiec wyciekaniu cieczy, należy włożyć korek, np. śrubę M10, do otworu węża.
Podobnie odłączamy wąż spustowy płynu chłodzącego od układu grzewczego i od drugiego przyłącza przepustnicy.
Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć trzy nakrętki i jedną śrubę mocującą zespół przepustnicy do kolektora dolotowego.
Dla przejrzystości elementy mocujące przepustnicę pokazano na wymontowanym kolektorze dolotowym.
Wyjmujemy zespół przepustnicy ze szpilek kolektora dolotowego.
Połączenie kołnierzy kolektora dolotowego z przepustnicą uszczelnione jest pierścieniem gumowym.
Jeśli pierścień nosi ślady uszkodzeń, takich jak przecięcia, rozdarcia, wgniecenia lub utracił elastyczność, należy go wymienić.
Montaż przepustnicy wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Sprawdzamy poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia i w razie potrzeby uzupełniamy płyn.