Rysunek 2-3. Demontaż osłony silnika:
1 - przedni wspornik;
2 - ekran silnika;
3 - wspornik montażowy ekranu;
4 - nawias prawy;
5 - wspornik tylny.
Wyjmij filtr powietrza:
- poluzować zacisk mocujący wąż rury dolotowej do dystansu i odłączyć wąż od dystansu;
- odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika przepływu masowego powietrza;
- odkręć cztery śruby mocujące przednie i tylne wsporniki filtra powietrza do nadwozia pojazdu, a następnie wyjmij filtr powietrza wraz z czujnikiem masowego przepływu powietrza i zespołem węża rury dolotowej.
Spuść płyn chłodzący z chłodnicy, bloku cylindrów i nagrzewnicy, w tym celu przesuń dźwignię sterowania zaworem nagrzewnicy w prawo, odkręć korki z lewej strony bloku cylindrów i z prawego zbiornika chłodnicy, wkręć zamiast tego złączki węża spustowego i wyjmij korek ze zbiornika wyrównawczego.
Odkręć zaciski mocujące i odłącz przewody doprowadzające i odprowadzające płyn chłodzący od chłodnicy i silnika.
Odłączyć wąż zbiornika wyrównawczego od chłodnicy.
Zdejmij osłonę chłodnicy układu chłodzenia.
Odłącz złącze od urządzenia audio i wyjmij urządzenie audio.
Wyjmij skraplacz klimatyzatora zgodnie z wymaganiami podanymi w sekcji "Wentylacja, klimatyzacja i ogrzewanie przedziału pasażerskiego".
Odłączyć złącza wiązki przewodów układu zapłonowego od wentylatorów.
Odkręć cztery śruby i zdejmij pokrywy 10 i 12 chłodnicy 11.
Odkręć dwie śruby, zdejmij wsporniki 9 i wyjmij chłodnicę układu chłodzenia silnika wraz z wentylatorami.
Odłącz przewody urządzeń elektrycznych:
- odłącz zacisk wiązki akumulatora od generatora;
- odłączyć od silnika przewód "masy";
- odłączyć złącza wtykowe wiązki przewodów układu zapłonowego od wiązki przewodów wtryskiwacza, cewki zapłonowej, czujnika tlenu, czujnika temperatury, czujnika spalania stukowego, zaworu sterującego pracą biegu jałowego, czujnika położenia przepustnicy i czujnika położenia wału korbowego;
- odłącz wtyczki przewodów od wskaźnika temperatury płynu chłodzącego i czujników ciśnienia oleju.
Odłączyć przewód podciśnieniowy od odbiornika do serwa hamulcowego.
Odłączyć wąż odpowietrzający od przepustnicy.
Odkręć zaciski mocujące i odłącz przewody wlotowe i wylotowe chłodnicy od silnika.
Odłączyć przewód tłoczny i przewód niskiego ciśnienia od sprężarki.
Odłączyć węże 10 i 11 (rysunek 2-4-a) z przewodów paliwowych 5 i 6 odpowiednio lub węża 2 (rysunek 2-4-b) z przewodu paliwowego. Zamontuj w otworach węży i rurociągów zatyczki technologiczne, aby zapobiec przedostawaniu się cząstek pyłu do powietrza.
Rysunek 2-4. Szczegóły dotyczące wyposażenia paliwowego:
a) dla ECU ze sterownikiem MP7.0:
1 - wspornik;
2 - elektryczna pompa paliwa;
3 - rura napełniająca;
4 - zespół zbiornika paliwa;
5 - rura wylotowa paliwa;
6 - przewód doprowadzający paliwo;
7 - listwa paliwowa;
8 - filtr paliwa;
9 - uchwyt montażowy filtra paliwa;
10 - wąż wylotowy;
11 - wąż doprowadzający.
b) dla ECU ze sterownikiem M7.9.7:
1 - zespół zbiornika paliwa;
2 - wąż paliwowy;
3 - listwa paliwowa;
4 - elektryczna pompa paliwa;
5 - filtr paliwa i rurka przewodu paliwowego;
6 - filtr paliwa;
7 - elektryczna pompa paliwa i rurka filtra paliwa.
Odłączyć kabel 2 (rysunek 2-5) napędu przyspieszacza od sektora 1 na przepustnicy, od uchwytu 4 na odbiorniku i od uchwytów na pokrywie głowicy cylindra.
Rysunek 2-5. Demontaż napędu akceleratora:
1 - sektor z dźwignią sterowania przepustnicą;
2 - linka sterowania przepustnicą;
3 - oplot kablowy;
4 - wspornik;
5 - pedał sterowania przepustnicą;
6 - miseczki sprężynowe;
7 - podkładka pedałowa;
8 - wiosna;
9 - podpora.
Odkręć trzy zaciski, odkręć śrubę mocującą przekładkę do pokrywy głowicy cylindra i zdejmij węże 1 i 4 (rysunek 2-6) zespołu rury dolotowej, odłączając je od rury przepustnicy 6, czujnika przepływu masowego powietrza 9 i węża 3 odpowietrzenia skrzyni korbowej silnika.
Odkręć śruby mocujące wsporniki filtra powietrza do nadwozia pojazdu i wyjmij filtr powietrza 10 wraz z czujnikiem przepływu powietrza 9, wspornikami i wlotem powietrza.
Odłączyć przewód serwa hamulcowego 8 od odbiornika.
Odłączyć wąż odpowietrzający od przepustnicy.
Spuść olej ze zbiornika układu wspomagania kierownicy. Odłącz wąż zasilający i wąż wysokociśnieniowy od pompy wspomagania układu kierowniczego i zaślep je.
Odkręć nakrętki mocujące rurę wlotową tłumika do kolektora wydechowego. Odłącz rurę wydechową od wspornika skrzyni biegów i opuść ją.
Rysunek 2-6. Demontaż podzespołów i części układu dopływu powietrza:
1 i 4 - przewody dolotowe;
2 - rura odpowietrzająca skrzynię korbową;
3 - wąż odpowietrzania skrzyni korbowej;
5 - przewody grzewcze przepustnicy;
6 - rura przepustnicy;
7 - odbiornik;
8 - wąż wspomagający podciśnienie;
9 - czujnik przepływu masowego powietrza;
10 - filtr powietrza;
11 - Wspornik filtra powietrza;
12 - wspornik.
Za pomocą klucza nasadowego poluzuj śruby mocujące rozrusznik do obudowy sprzęgła, odłącz przewody od rozrusznika i wyjmij rozrusznik. Odkręć śruby mocujące pokrywę obudowy sprzęgła do dolnej części obudowy sprzęgła. Za pomocą klucza nasadowego poluzuj śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.
Zamontuj poprzeczkę hydrauliczną 67.7820-9550 na podnośniku lub dźwigu i wsuń haki urządzenia podnoszącego w oczko uchwytu podnoszącego po prawej stronie silnika, zamontowanego na przednim sworzniu montażowym kolektora wydechowego i za otworem montażowym obudowy sprzęgła po lewej stronie.
Lekko naciągnij łańcuch podnośnika, odkręć nakrętki 7 (rysunek 2-7) mocujące przednie poduszki mocowania silnika 8 do wsporników bocznych.
Umieść podnośnik skrzyni biegów pod skrzynią biegów.
Wyjmij silnik z komory silnika, najpierw unosząc go, aby wyjąć śruby mocujące zawieszenie z otworów wspornika, a następnie przesuwając go do przodu, aby wyjąć koniec wałka wejściowego skrzyni biegów z łożyska znajdującego się w kołnierzu wału korbowego. Odkręć śruby mocujące sprzęgło i zdejmij je.
Zamontuj silnik w pojeździe wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy jego demontażu. Podczas montażu sprzęgła należy użyć trzpienia A.70081 w celu wyśrodkowania tarczy napędzanej sprzęgła.
Rysunek 2-7. Wyjmowanie jednostki napędowej:
1 - prawy wspornik mocowania silnika z poduszką;
2 - oczka do zawieszania;
3 - tylna poprzeczka mocowania silnika;
4 - tuleja dystansowa;
5 - tylne mocowanie silnika;
6 - spinka do włosów;
7 - orzech;
8 - poduszka;
9 - lewy wspornik mocowania silnika.
(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: «ChevyMan.ru»)