Odłączyć od przepustnicy 5 (patrz 2-6) węże 4 służą do doprowadzania i odprowadzania płynu chłodzącego, a także rura 2 do odpowietrzania skrzyni korbowej na biegu jałowym. Zdejmij przepustnicę wraz z uszczelką odkręcając nakrętki mocujące ją do odbiornika 6.
Odłączyć wąż 1 (rysunek 2-8) przewodu paliwowego, odłączając go od listwy paliwowej 2. Odkręcić pięć nakrętek, wyjąć odbiornik 6 (patrz 2-6) z uszczelką i uchwytem osłony silnika.
Odłącz wiązkę przewodów od wtryskiwaczy, wyjmij listwę paliwową 2 (rysunek 2-8) odkręcając dwie śruby 3 mocujące ją do rury dolotowej.
Rysunek 2-8. Demontaż elementów układu zasilania:
1 - wąż paliwowy;
2 - listwa paliwowa;
3 - śruba.
Zdejmij osłonę rozrusznika.
Odkręć nakrętki i zdejmij rurę dolotową.
Odkręć nakrętki 7 (rysunek 2-9) i zdejmij sito 6. Odkręć nakrętki 1, 4 i zdejmij kolektor wydechowy 2.
Rysunek 2-9. Demontaż kolektora wydechowego:
1 - orzech;
2 - kolektor wydechowy;
3 - spinka do włosów;
4 - orzech;
5 - podkładka;
6 - ekran kolektora;
7 - nakrętka mocująca ekran.
Wyjmij cewkę zapłonową z lewej strony silnika i czujnik spalania stukowego z prawej strony. Wyjmij sprężarkę klimatyzacji zgodnie z zaleceniami podanymi w podsekcji "System klimatyzacji".
Odkręć nakrętki 8 (patrz 2-63) odkręcić śrubę 5 i zdjąć pasek 7 napędu pomocniczego. Zdemontuj generator, wspornik generatora, mechanizm napinacza.
Wyjmij pompę płynu chłodzącego.
Odkręcić śruby 2 (patrz rys.2-10) i wyjmij pompę wspomagania kierownicy 9.
Rysunek 2-10. Wyjmowanie filtra oleju:
1 - talerz;
2 - śruba mocująca pompę wspomagania kierownicy;
3 - śruba mocująca wspornik filtra oleju;
4 - pierścień uszczelniający;
5 - uszczelka;
6 - uchwyt filtra oleju;
7 - sutek;
8 - filtr oleju;
9 - pompa wspomagania układu kierowniczego.
Za pomocą narzędzia odkręcić i wyjąć filtr oleju 8 wraz z uszczelką. Odkręć śruby 3 i zdejmij wspornik 6 filtra oleju.
Odłącz rurę wylotową płynu chłodzącego i rurę spustową płynu chłodzącego do nagrzewnicy od głowicy cylindra.
Zdejmij tłumik drgań wału korbowego, zabezpieczając koło zamachowe blokadą A.60330/R (rysunek 2-11) i odkręcając nakrętkę kluczem.
Odkręcić czujnik 11 (rysunek 2-12) lampki kontrolnej ciśnienia oleju. Zdejmij pokrywę odpowietrznika skrzyni korbowej, skrzynię korbową, ustalacz koła napędowego pompy oleju, pompę oleju. Zdejmij uchwyt rury spustowej separatora oleju i wyjmij separator oleju odpowietrzania skrzyni korbowej.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów wraz z osłoną silnika i wspornikami linki przyspieszenia. Zdejmij osłonę napędu wałka rozrządu. Odkręć śruby mocujące koła zębate wałka rozrządu i wałek napędowy pompy oleju.
Rysunek 2-11. Demontaż koła zamachowego:
1 - klucz;
2 - koło zamachowe;
3 - śruba mocująca koło zamachowe;
4 - podkładka;
5 - A.60330/R element ustalający koło zamachowe przed obracaniem się;
6 - przednia pokrywa obudowy sprzęgła.
Silnik wyposażony jest w napinacze hydrauliczne i przewody doprowadzające olej dwóch typów. Rury i napinacze hydrauliczne nie są zamienne.
W przypadku pierwszej opcji należy odkręcić końcówkę rurki doprowadzającej olej 4 (rysunek 2-12) i odłączyć ją od napinacza 6. Odkręcić nakrętki mocujące napinacz do głowicy cylindra, wyjąć go i po odkręceniu śruby zdjąć klocek 2 napinacza łańcucha 1.
Odkręcić końcówkę przewodu doprowadzającego olej 4 od adaptera 9, wyjąć przewód.
Odkręć śrubę 10, usuń adapter 9 i podkładki uszczelniające.
Rysunek 2-12. Elementy mechanizmu napinającego łańcuch:
1 - łańcuch;
2 - napinacz buta;
3 - przewód doprowadzający olej do napinacza (opcja 2);
4 - przewód doprowadzający olej do napinacza (opcja 1);
5 - śruba mocująca rurę;
6 - napinacz łańcucha;
7 - koło zębate wałka rozrządu;
8 - smoczek;
9 - adapter;
10 - śruba mocująca rurę;
11 - Czujnik kontrolki ciśnienia oleju;
12 - koło zębate wału napędowego pompy oleju;
13 - koło zębate wału korbowego.
W przypadku drugiej opcji (zainstalowano od 08.2008.): odkręcić śrubę 5 mocującą rurkę 3 służącą do doprowadzania oleju do napinacza 6, zdjąć podkładki uszczelniające.
Odkręcić śrubę 10 mocującą rurę 3 do bloku cylindrów, wyjąć rurę i podkładki uszczelniające.
Zdejmij koła zębate 7 i 5 napędu pompy olejowej, wałka rozrządu i łańcucha.
Odkręć nakrętki szpilek 4 (rysunek 2-13). Zdejmij obudowę łożyska wałka rozrządu. Po odkręceniu nakrętek szpilek 4 i zdjęciu kołnierza oporowego 1 należy ostrożnie, aby nie uszkodzić powierzchni podpór obudowy łożyska, wyjąć wałek rozrządu.
Rysunek 2-13. Demontaż kołnierza oporowego wałka rozrządu:
1 - kołnierz oporowy;
2 - wałek rozrządu;
3 - obudowa łożyska;
4 - kołek montażowy kołnierza oporowego.
Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra i zdejmij ją.
Zdejmij kołnierz oporowy 1 (rysunek 2-14) wałka napędowego pompy olejowej i wyjmij wałek z bloku cylindrów.
Rysunek 2-14. Demontaż wału napędowego pompy oleju:
1 - kołnierz oporowy;
2 - śruba montażowa kołnierza;
3 - wałek napędowy pompy oleju;
4 - klucz.
Rysunek 2-15. Demontaż koła zębatego wału korbowego za pomocą uniwersalnego ściągacza.
Za pomocą uniwersalnego ściągacza zdejmij koło zębate z wału korbowego (rysunek 2-15).
Odkręć nakrętki śrub korbowodu, zdejmij zaślepki korbowodów i ostrożnie wyjmij tłoki wraz z korbowodami przez cylindry. Oznacz tłok, korbowód, panewki łożyska głównego i korbowodu, aby podczas montażu można było je zamontować w pierwotnym położeniu.
Ostrzeżenie. Przy demontażu korbowodu i zespołu tłoka nie wolno wyciskać śrub korbowodu z korbowodów.
Zainstaluj blokadę 5 (patrz 2-11), odkręcić śruby 3, zdjąć podkładkę 4 i koło zamachowe z wału korbowego. Zdejmij przednią pokrywę obudowy sprzęgła.
Za pomocą specjalnego ściągacza wyjmij łożysko wałka wejściowego skrzyni biegów z jego gniazda w wale korbowym (rysunek 2-16).
Rysunek 2-16. Wyciskanie łożyska wałka skrzyni biegów z wału korbowego.
Zdejmij pierścień uszczelniający wału korbowego.
Odkręć śruby pokrywy łożyska głównego, wyjmij je razem z dolnymi panewkami łożysk, wyjmij wał korbowy, górne panewki łożysk i półpierścienie oporowe z tylnego wspornika.