Komora silnika samochodu z silnikiem 3.1L: 1 - Zbiornik pompy wspomagania układu kierowniczego (sekcja 7), 2 - filtr powietrza (sekcja 19), 3 - dystrybutor (sekcja 33), 4 - zbiornik płynu hamulcowego (sekcja 4), 5 - bagnet do określania poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów (sekcja 6), 6 - zbiornik spryskiwacza (sekcja 4), 7 - bateria (sekcja 8), 8 - wąż chłodnicy (sekcja 10), 9 - zawór odpowietrzania skrzyni korbowej (sekcja 30), 10 - bagnet do pomiaru poziomu oleju silnikowego (sekcja 4), 11 - korek wlewu oleju (sekcja 4), 12 - tabliczka ze schematem ułożenia paska wielorowkowego (sekcja 21), 13 - korek chłodnicy (sekcje 9 i 29), 14 - zbiornik wyrównawczy (sekcje 4 i 29), 15 - pasek wielorowkowy (sekcja 21)
Komora silnika samochodu z silnikiem 3,8 l: 1 - pasek wielorowkowy (sekcja 21), 2 - zbiornik pompy wspomagania kierownicy (sekcja 7), 3 - bagnet do określania poziomu płynu hydraulicznego w automatycznej skrzyni biegów (sekcja 6), 4 - zbiornik płynu hamulcowego (sekcja 4), 5 - zbiornik spryskiwacza (sekcja 4), 6 - bateria (sekcja 8), 7 - filtr powietrza (sekcja 19), 8 - wąż chłodnicy (sekcja 10), 9 - korek wlewu oleju silnikowego (sekcja 4), 10 - cewka i okablowanie układu zapłonowego (DIS) (sekcja 33), 11 - tabliczka ze schematem ułożenia paska wielorowkowego (sekcja 21), 12 - korek chłodnicy (sekcje 9 i 29), 13 - zbiornik wyrównawczy (sekcje 4 i 29)
Widok silnika i skrzyni biegów od spodu: 1 - korek spustowy oleju silnikowego (sekcja 12), 2 - zacisk hamulca tarczowego przedniego (psekcja 17), 3 - osłona przegubu wału osiowego (sekcja 13), 4 - filtr paliwa (sekcja 25), 5 - główna obudowa przekładni w bloku ze skrzynią automatyczną (sekcja 27), 6 - układ wydechowy (sekcja 15), 7 - pokrywa przekładni kierowniczej (sekcja 14)
