Uwaga: Podczas sprawdzania i serwisowania akumulatora należy zachować pewne środki ostrożności. Ogniwa akumulatorowe zawsze zawierają łatwopalny gaz wodorowy, dlatego trzymaj akumulator z dala od otwartego ognia i nie pal w jego pobliżu. Elektrolit wewnątrz akumulatora to rozcieńczony kwas siarkowy, który w razie kontaktu z nim może spowodować obrażenia skóry lub oczu, a także uszkodzić odzież i powłokę lakierniczą. Odłączając kable akumulatora, zawsze najpierw odłączaj kabel ujemny i podłączaj go na końcu.
1. Konserwacja akumulatora to ważna czynność, która pomoże Ci uniknąć kłopotliwych sytuacji spowodowanych awarią akumulatora. Do wykonania tej procedury potrzebnych będzie kilka narzędzi (zobacz ilustrację).
8.1. Narzędzia i materiały niezbędne do konserwacji akumulatora:
1 - Osłona twarzy lub okulary ochronne - niezbędne podczas usuwania korozji kwasowej i cząstek kwasu, które mogą dostać się do oczu
2 - Rękawice gumowe - wymagane dla zapewnienia bezpieczeństwa podczas serwisowania akumulatora (pamiętaj, że w akumulatorze znajduje się kwas!)
3 - Szczotka do czyszczenia zacisków i przewodów akumulatora - Ta szczotka druciana usuwa ślady korozji z akumulatora i jego przewodów
4 - Podkładki - umieszczając jedną z tych podkładek na każdym zacisku (bezpośrednio pod terminalem) pomoże zapobiec korozji (upewnij się, że wybrałeś właściwy typ - dla akumulatorów z zaciskami bocznymi!)
5 - Soda oczyszczona - do zneutralizowania kwasu można użyć roztworu sody oczyszczonej i wody
6 - Wazelina - warstwa tej substancji na śrubach zacisków akumulatora zapobiegnie korozji
2. Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są standardowo wyposażone w akumulator szczelny. Chociaż ten typ baterii ma wiele zalet w porównaniu ze starszymi (typ elementarny) i nie wymaga uzupełniania wody, jednak należy go serwisować zgodnie z procedurą opisaną poniżej.
Badanie
3. Akumulator znajduje się po lewej stronie komory silnika. Należy okresowo sprawdzać, czy akumulator nie uległ uszkodzeniu, np. czy nie pękła jego obudowa lub pokrywa.
4. Sprawdź wytrzymałość zacisków i połączeń akumulatora oraz jakość styku elektrycznego; sprawdź każdy przewód na całej jego długości, czy nie ma pęknięć lub zużycia.
5. Jeżeli widoczna jest korozja kwasowa (w postaci białych, luźnych osadów), odłącz przewody od zacisków akumulatora, wyczyść zaciski specjalną szczotką i zamontuj zaciski na ich pierwotnym miejscu. Korozję można zminimalizować stosując specjalne podkładki dostępne w sklepach z częściami samochodowymi lub nakładając warstwę wazeliny na zaciski i przewody po montażu.
6. Sprawdź, czy uchwyt akumulatora jest w dobrym stanie i czy śruba mocująca akumulator jest dobrze dokręcona (zobacz ilustrację). Jeśli akumulator został wyjęty z uchwytu, upewnij się, że po ponownym zainstalowaniu akumulatora na spodzie uchwytu nie pozostały żadne części. Podczas montażu nie dokręcaj zbyt mocno śruby mocującej akumulator.
8.6. Sprawdź dokręcenie śruby mocującej akumulator (wskazane strzałką)
7. Informacje dotyczące wyjmowania i instalowania akumulatora można znaleźć w rozdziale 5.
Czyszczenie
8. Korozję na elementach montażowych, obudowie akumulatora i okolicach można usunąć za pomocą roztworu sody oczyszczonej i wody. Dokładnie spłucz wszystkie miejsca, które chcesz wyczyścić, czystą wodą.
9. Wszystkie metalowe części samochodu narażone na korozję należy pokryć podkładem cynkowym, a następnie pomalować.
Rumak
Ostrzeżenie! Podczas ładowania akumulatora uwalnia się wodór, który jest wybuchowy. Nie pal tytoniu i nie używaj otwartego ognia w pobliżu akumulatora, który jest ładowany lub niedawno był ładowany. W pobliżu ładującego się akumulatora należy nosić okulary ochronne. Przed podłączeniem lub odłączeniem akumulatora od ładowarki należy upewnić się, że ładowarka jest odłączona.
10. Ładowanie niskim prądem to najlepszy sposób na zachowanie akumulatora, który uległ rozładowaniu do takiego stopnia, że nie nadaje się już do uruchomienia silnika. Zaleca się również utrzymywanie akumulatora w stanie naładowanym w pojeździe, którego czas między uruchomieniami silnika wynosi zaledwie kilka kilometrów. Utrzymywanie naładowania akumulatora jest szczególnie ważne zimą, gdy akumulator jest bardziej obciążony podczas rozruchu silnika, a pomocnicze urządzenia elektryczne są intensywniej używane.
11. Najlepiej używać ładowarki akumulatorów na 1 A lub 2 A (czasami zwane "kroplówki" ładowarką). Takie urządzenia są bezpieczne i poddaje akumulator najmniejszym obciążeniu. Poza tym są najtańsze. Aby przyspieszyć ładowanie, możesz użyć ładowarki o wyższym prądzie ładowania, ale nie używaj ładowarek, które dostarczają więcej niż 0,1 amperogodziny znamionowej akumulatora. Szybkie ładowarki, które przywracają moc akumulatora w ciągu 1-2 godzin, są najbardziej obciążające dla akumulatora i mogą powodować uszkodzenia. Tego typu ładowarki należy używać wyłącznie w sytuacjach awaryjnych.
12. Średni czas potrzebny do naładowania akumulatora podany jest w instrukcji ładowarki. Zazwyczaj ładowarka podtrzymująca ładuje akumulator w ciągu 12–16 godzin.
13. Zdejmij wszystkie osłony elementów (jeśli w ogóle) i zakryj otwory czystą szmatką, aby zapobiec wylaniu się elektrolitu. Odłącz ujemny zacisk akumulatora i podłącz zaciski ładowarki do zacisków akumulatora (pozytywny - do pozytywnego, negatywny - do negatywnego), następnie podłącz ładowarkę do źródła zasilania. Jeśli ładowarka ma przełącznik zakresu napięcia, ustaw zakres na 12 V.
14. Jeśli używasz ładowarki o natężeniu większym niż 2 A, regularnie sprawdzaj akumulator podczas ładowania, aby upewnić się, że się nie przegrzewa. Jeżeli używasz ładowarki podtrzymującej i regularnie sprawdzasz jej stan w ciągu pierwszych dwóch godzin ładowania, możesz bezpiecznie pozostawić ją na noc.
15. Jeżeli akumulator ma wyjmowane korki ogniw, należy mierzyć gęstość elektrolitu za pomocą areometru co godzinę przez co najmniej kilka godzin cyklu ładowania. Należy uznać akumulator za naładowany, jeśli przez dwie lub więcej godzin nie nastąpi żadna zmiana w odczytach gęstości elektrolitu, a elektrolit w ogniwach zacznie lekko bulgotać. Odczyty gęstości w każdej celi akumulatora powinny być bardzo zbliżone do odczytów gęstości w pozostałych celach. Jeśli tak nie jest, oznacza to, że elementy akumulatora są uszkodzone.
16. Niektóre baterie z uszczelnioną zatyczką mają wbudowane areometry na górze, które wskazują stan naładowania poprzez kolor wyświetlany w okienku areometru. Zazwyczaj jasny kolor na areometrze wskazuje na pełne naładowanie akumulatora, natomiast ciemny kolor wskazuje, że akumulator wymaga naładowania. Sprawdź instrukcję producenta akumulatora, aby upewnić się, że wiesz, co oznaczają poszczególne kolory.
17. Jeżeli akumulator ma szczelną pokrywę i nie posiada wbudowanego areometru, do sprawdzenia stanu naładowania można użyć woltomierza cyfrowego. W pełni naładowany akumulator powinien generować napięcie 12,5 V lub wyższe.
(Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej: «CHEVYMAN.RU»)