Увага! Під час перевірки та обслуговування батареї слід дотримуватись певних запобіжних заходів. В елементах акумулятора завжди присутній легко займистий газ - водень, тому тримайте акумулятор далеко від відкритого полум'я і не палите поруч з ним. Електроліт всередині акумулятора є розведеною сірчаною кислотою, яка при попаданні може травмувати шкіру або очі, зіпсувати одяг і лакофарбові покриття. При від'єднанні проводів від клем акумулятора завжди знімайте спочатку негативний провід і приєднуйте його в останню чергу.
1. Технічне обслуговування акумуляторної батареї є важливою процедурою, яка допоможе вам запобігти скрутні положення з-за відмови акумулятора. Для цієї процедури потрібно кілька інструментів (див. ілюстрацію).
8.1. Інструменти та матеріали, необхідні для технічного обслуговування акумуляторної батареї:
1 - Захисний щиток або захисні окуляри - необхідні при видаленні щіткою кислотної корозії та кислотних частинок, які можуть потрапити у вічі
2 - Гумові рукавички - потрібні для забезпечення безпеки під час обслуговування акумулятора (пам'ятайте, що всередині акумулятора міститься кислота!)
3 - Очищувач клем та проводів акумулятора - цією дротяною щіткою видаляють сліди корозії з акумуляторної батареї та її проводів
4 - Шайби - розміщення таких шайб по одній на кожну клему (безпосередньо під клему) допоможе запобігти корозії (переконайтеся, що ви вибрали правильний тип – для акумуляторів з бічними висновками!)
5 - Питна сода - розчин питної соди та води можна використовувати для нейтралізації кислоти
6 - Вазелін - шар цієї речовини на болтах клем акумуляторної батареї запобігає корозії
2. На всіх автомобілях, описаних у цьому посібнику, стандартно встановлюється герметичний акумулятор. Хоча цей тип акумулятора має багато переваг у порівнянні з старішими (елементного типу) і не вимагає доливання води, проте і його слід обслуговувати відповідно до наведеної нижче процедури.
Перевірка
3. Акумуляторна батарея розташовується з лівого боку відсіку мотора. Періодично слід перевіряти акумулятор на наявність пошкоджень, таких як розтріскування корпусу або кришки.
4. Перевірте міцність кріплення клем акумулятора та з'єднань та якість електричного контакту; перевірте кожен провід по всій довжині на наявність тріщин та стирання.
5. Якщо помітна кислотна корозія (у вигляді білих пухких відкладень), зніміть дроти з виводів акумулятора, зачистіть висновки спеціальною щіткою та встановіть клеми на колишнє місце. Корозію можна звести до мінімуму, якщо скористатися спеціальними шайбами, що є в магазинах автомобільних запчастин або шляхом нанесення шару вазеліну на висновки та дроти після того, як буде здійснено складання.
6. Переконайтеся, що кронштейн акумулятора знаходиться в хорошому стані і що болт кріплення акумулятора затягнутий (див. ілюстрацію). Якщо акумуляторна батарея знімається з кронштейна, перевірте, щоб внизу кронштейна не залишалося жодних деталей, коли акумулятор встановлюватиметься на попереднє місце. Під час встановлення не перетягніть болт кріплення акумулятора.
8.6. Перевірте щільність затягування болта кріплення батареї (вказано стрілкою)
7. Інформацію щодо зняття та встановлення акумулятора можна знайти в розділі 5.
Очищення
8. Корозію на деталях кріплення, корпусі акумулятора та навколишніх областях можна видалити за допомогою водного розчину питної соди. Ретельно промийте всі області, що очищаються, чистою водою.
9. Усі металеві деталі автомобіля, які піддаються корозії, слід покривати ґрунтовкою на основі цинку, а потім фарбувати.
Заряджання
Увага! Під час заряджання акумулятора виділяється водень, що є вибухонебезпечним. Не куріть і не допускайте наявності відкритого полум'я поблизу акумуляторної батареї, що заряджається або недавно заряджається. Носіть захисні окуляри поблизу акумулятора, що заряджається. Крім того, перед підключенням або від'єднанням батареї від зарядного пристрою перевірте, щоб зарядний пристрій було вимкнено від мережі.
10. Заряджання малим струмом є найкращим способом збереження акумулятора, розрядженого настільки, що він вже не може служити для запуску двигуна. Рекомендується також підтримувати зараженість акумулятора в автомобілі, який проходить лише кілька миль між запусками двигуна. Підтримка за-ряженности акумулятора особливо важлива взимку, коли акумулятор при запуску двигуна відчуває більш серйозну навантаження і допоміжне електричне обладнання використовується з більшою інтенсивністю.
11. Найкраще використовувати зарядний пристрій акумуляторів на 1 А або 2 А (іноді називається "краплинним" зарядним пристроєм). Такі пристрої є найбезпечнішими та піддають акумуляторну батарею найменшому навантаженню. Крім того, вони найдешевші. Для швидкого заряджання ви можете використовувати зарядний пристрій з великим струмом заряджання, але не користуйтеся такими пристроями, які видають струм, більший за 0,1 від номіналу батареї в ампер-годинниках. Пристрої для швидкого заряджання, які відновлюють потужність батареї за 1-2 години, найсильніше навантажують акумулятор і можуть спричинити його пошкодження. Цей тип зарядних пристроїв слід використовувати лише у надзвичайних ситуаціях.
12. Середній час, необхідний для заряджання акумулятора, вказується в інструкції до зарядного пристрою. Як правило, "краплинний" зарядний пристрій заряджає акумуляторну батарею за 12-16 годин.
13. Зніміть усі кришки елементів (якщо є) і закрийте отвори чистою тканиною, щоб запобігти розплескуванню електроліту. Від'єднайте негативну клему акумуляторної батареї та прикріпіть клеми зарядного пристрою до виводу акумулятора (позитивну – до позитивного, негативну – до негативного), потім увімкніть зарядний пристрій у мережу. Якщо на зарядному пристрої є перемикач діапазонів напруги, встановіть діапазон 12 В.
14. Якщо ви користуєтеся зарядним пристроєм, розрахованим на струм більше 2 А, регулярно перевіряйте акумулятор при зарядженні, щоб переконатися, що вона не перегрівається. Якщо ви користуєтеся "крапельним" зарядним пристроєм і регулярно перевіряли його протягом перших двох годин заряджання, то можете спокійно залишити його на ніч.
15. Якщо акумулятор має знімні пробки елементів, заміряйте щільність електроліту ареометром щогодини протягом принаймні кількох годин циклу заряджання. Вважайте, що акумулятор зарядився, якщо протягом двох або більше годин відсутня зміна у показаннях щільності електроліту та електроліт в елементах злегка бульбашиться. Показання густини в кожному з елементів акумулятора повинні бути дуже близькими до показань густини в інших елементах. Якщо це не так, то в батареї є несправні елементи.
16. У деяких акумуляторах з кришкою, що герметизується, є вбудовані ареометри у верхній частині, які вказують стан зарядки за кольором, що індикується в віконці ареометра. Зазвичай яскраве забарвлення ареометра вказує на стан повної зарядки, а темний колір - на те, що акумулятор потребує підзарядки. Вивчіть інструкцію виробника такого акумулятора, щоб точно знати, що означає кожен із кольорів.
17. Якщо акумулятор має герметичну кришку і відсутній вбудований ареометр, можна скористатися цифровим вольтметром для перевірки ступеня зарядженості. Акумулятор у стані повної зарядженості повинен давати напругу 12,5 і вище.