2. Систему охолодження слід перевіряти за холодного двигуна. Виконуйте цю операцію перед тим, як експлуатувати автомобіль або не раніше, ніж через 3 години після вимкнення двигуна.
3. Зніміть пробку радіатора, повертаючи її вліво, доки вона не зупиниться. Якщо ви почуєте шиплячий звук (що вказує на те, що в системі все ще є надлишковий тиск), зачекайте, поки він припиниться. Потім натисніть на пробку долонею руки і продовжуйте повертати її вліво доти, доки кришку можна буде зняти. Ретельно промийте пробку (внутрішній та зовнішній бік) чистою водою. Очистіть горловину радіатора. Усі сліди корозії слід видалити. Охолоджуюча рідина всередині радіатора має бути відносно прозорою. Якщо вона пофарбована в колір іржі, рідину слід злити та залити свіжу (див. розділ 29).
4. Перевірте верхній та нижній шланги радіатора по всій довжині, а також усі шланги обігрівача (меншого діаметра), які йдуть від двигуна до теплоізолюючої перегородки. Перевірте кожен шланг по всій довжині та замініть ті, у яких виявлено тріщини, застрягання або ознаки зношування. Тріщини можуть стати помітнішими, якщо шланг стиснути (див. ілюстрацію).
9.4. Шланги, як і приводні ремені, часто відмовляють у невідповідний час, тому ретельно перевіряйте їх, як зазначено тут
5. Переконайтеся, що всі з'єднання шлангів щільно затягнуті. Витік у системі охолодження зазвичай проявляється у вигляді відкладень білого або "іржавого" кольору в областях, що прилягають до місця витоку. Якщо на торцях шлангів використовуються хомути дротяного типу, рекомендується замінити їх більш безпечні хомути з гвинтами.
6. Для видалення комах, листя та інших забруднень у передній частині радіатора або конденсатора системи кондиціонування повітря скористайтеся стисненим повітрям або щіткою з м'якою щетиною. Будьте обережні, щоб не пошкодити тонкі ребра охолодження та не порізатися.
7. Через один раз при ТО виконуйте перевірку системи охолодження тиском. Те ж саме проводите за першої ж ознаки несправності системи охолодження.