2. Сістэму астуджэння варта правяраць пры халодным рухавіку. Выконвайце гэтую аперацыю перад тым, як эксплуатаваць аўтамабіль ці не раней, чым праз 3 гадзіны пасля выключэння рухавіка.
3. Зніміце корак радыятара, паварочваючы яе налева датуль, пакуль яна не спыніцца. Калі вы пачуеце шыпячы гук (які паказвае на тое, што ў сістэме ўсё яшчэ маецца залішняе ціск), пачакайце, пакуль ён спыніцца. Потым націсніце на корак далонню рукі і працягвайце паварочваць яе налева да таго часу, пакуль вечка можна будзе зняць. Старанна прамыйце корак (унутраны і знешні бок) чыстай вадой. Ачысціце гарлавіну радыятара. Усе сляды карозіі варта выдаліць. Астуджальная вадкасць усярэдзіне радыятара павінна быць адносна празрыстай. Калі яна афарбавана ў колер іржы, вадкасць варта зліць і заліць свежую (гл. раздзел 29).
4. Праверце верхні і ніжні шлангі радыятара па ўсёй даўжыні, а таксама ўсе шлангі ацяпляльніка (меншага дыяметра), якія ідуць ад рухавіка да цеплаізаляцыйнай перагародкі. Праверце кожны шланг па ўсёй даўжыні і заменіце тыя, у якіх выяўлены расколіны, замятия або прыкметы зносу. Расколіны могуць стаць больш прыкметнымі, калі шланг сціснуць (гл. ілюстрацыю).
9.4. Шлангі, як і прывадныя рамяні, часта адмаўляюць у самы непадыходны час, таму старанна правярайце іх, як паказана тут
5. Упэўніцеся, што ўсе злучэнні шлангаў шчыльна зацягнуты. Уцечка ў сістэме астуджэння звычайна выяўляецца ў выглядзе адкладаў белага ці "ржавага" колеры ў абласцях, прылеглых да месца ўцечкі. Калі на тарцах шлангаў выкарыстоўваюцца хамуты драцянога тыпу, рэкамендуецца замяніць іх на больш бяспечныя хамуты са шрубамі.
6. Для выдалення казурак, лісця і іншых забруджванняў у перадпакоі часткі радыятара або кандэнсатара сістэмы кандыцыянавання паветра скарыстайцеся сціснутым паветрам або шчоткай з мяккім шчаціннем. Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць тонкія рэбры астуджэння і не парэзацца.
7. Праз раз пры ТО выконвайце праверку сістэмы астуджэння ціскам. Тое ж самае праводзіце пры першай жа прыкмеце няспраўнасці сістэмы астуджэння.