2. У той час, калі праводзіцца абслугоўванне сістэмы астуджэння, варта праверыць усе шлангі і корак радыятара і пры неабходнасці замяніць (гл. раздзел 9).
3. Паколькі астуджальная вадкасць з'яўляецца растворам, які выклікае карозію і атручванні, будзьце асцярожныя і не пралівайце яе на афарбаваныя дэталі аўтамабіля або на скуру. Калі гэта ўсё ж здарылася, неадкладна прамыйце гэтае месца вялікай колькасцю чыстай вады.
4. Калі рухавік астудзіцца, зніміце корак з радыятара.
5. Размясціўшы пад радыятарам ёмістасць для астуджальнай вадкасці, пачынайце сліў.
6. Зліце астуджальную вадкасць з радыятара, адкрыўшы зліўную адтуліну ў ніжняй частцы з левага боку (гл. ілюстрацыю). Калі зліўны корак прыржавелі і яго немагчыма адкруціць або калі радыятар не мае коркі, адлучыце ніжні шланг радыятара і зліце астуджальную вадкасць. Будзьце асцярожныя, сачыце за тым, каб яна не патрапіла вам на скуру ці ў вочы.
29.6. Зліўны корак (паказана стрэлкай) размяшчаецца на ніжнім левым куце радыятара
7. Пасля таго, як астуджальная вадкасць перастане выцякаць з радыятара, перамесціце ёмістасць пад зліўны корак (коркі) блока рухавіка, затым адкруціце коркі. Рухавік 3,1 л мае коркі паабапал блока, а ў рухавіка 3,8 л маецца толькі адзін корак. На аўтамабілях, абсталяваных ахаладжальнікам маторнага масла, адлучыце впускной шланг, размешчаны з левага боку ахаладжальніка.
8. Адлучыце шланг ад пашыральнага бачка і зніміце яго. Прамыйце бачок чыстай вадой.
9. Устаўце ў заліўную гарлавіну радыятара шланг і прамывайце сістэму датуль, пакуль з усіх зліўных адтулін не пачне выходзіць чыстая вада.
10. У выпадках моцнага забруджвання радыятара зніміце яго (гл. раздзел 3) і правядзіце зваротную прамыванне. Пры гэтым трэба ўставіць шланг у ніжні патрубак радыятара, каб даць вадзе працякаць супраць звычайнага кірунку струменя, выліваючыся праз верх. Аб неабходнасці далейшай ачысткі ці рамонту радыятара можна пракансультавацца ў майстэрнях па рамонце радыятараў.
11. Калі астуджальная вадкасць рэгулярна зліваецца і ў сістэму заліваецца сумесь антыфрызу і воды ў правільных суадносінах, то неабходнасці ў выкарыстанні хімічных ачышчальнікаў не ўзнікае.
12. Каб зноў заліць вадкасць у сістэму, загарніце коркі блока, падлучыце ўсе шлангі радыятара і ахаладжальніка алею і ўсталюеце пашыральны бачок і шланг верхняга перацякання.
13. Павольна заліце ў радыятар рэкамендуемую астуджальную вадкасць (гл. раздзел 4) да падставы заліўной гарлавіны. Пачакайце дзве хвіліны і зноў праверце ўзровень астуджальнай вадкасці, пры неабходнасці вырабячы доливку, затым зачыніце корак радыятара. Далівайце астуджальную вадкасць у пашыральны бачок датуль, пакуль яна не дасягне ніжняй адзнакі.
14. На мадэлях з заднім абагравальнікам пазбягайце карыстацца заднім вентылятарам першыя тры разы, калі рухавік дасягае працоўнай тэмпературы. Гэта забяспечыць праход поўнага струменя вадкасці праз радыятар ацяпляльніка і пры гэтым ажыццявіцца выцясненне паветра з радыятара і трубаправодаў.
15. Уважліва сачыце за ўзроўнем астуджальнай вадкасці і шлангамі сістэмы астуджэння пры першых некалькіх мілях паездкі на аўтамабілі пасля абслугоўвання сістэмы астуджэння. Пры неабходнасці зацягніце хамуты шлангаў і/ці даліце астуджальную вадкасць у сістэму. Узровень астуджальнай вадкасці павінен злёгку перавышаць адзнаку "НОТ" на бачку рухавіка пры нармальнай працоўнай тэмпературы.