2. Podczas serwisowania układu chłodzenia należy sprawdzić wszystkie węże i korek chłodnicy, a w razie potrzeby wymienić je (zobacz sekcję 9).
3. Ponieważ płyn chłodzący jest żrącym i trującym roztworem, należy uważać, aby nie wylać go na lakierowane części samochodu lub na skórę. Jeśli tak się stanie, natychmiast przemyj skażone miejsce dużą ilością czystej wody.
4. Po ostygnięciu silnika należy zdjąć korek chłodnicy.
5. Umieść pojemnik na płyn chłodzący pod chłodnicą i rozpocznij spuszczanie.
6. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy, otwierając otwór spustowy znajdujący się na dole po lewej stronie (zobacz ilustrację). Jeśli korek spustowy jest zardzewiały i nie można go wyjąć, albo jeśli chłodnica nie posiada korka, odłącz dolny wąż chłodnicy i spuść płyn chłodzący. Uważaj, żeby nie dostał się na skórę lub do oczu.
29.6. Korek spustowy (wskazane strzałką) znajduje się w lewym dolnym rogu grzejnika
7. Po tym, jak płyn chłodzący przestanie wypływać z chłodnicy, umieść pojemnik pod korek spustowy (korki) bloku silnika, a następnie odkręcić korek. Silnik 3,1 l ma świece zapłonowe po obu stronach bloku, natomiast silnik 3,8 l ma tylko jedną świecę. W pojazdach wyposażonych w chłodnicę oleju silnikowego należy odłączyć wąż wlotowy znajdujący się po lewej stronie chłodnicy.
8. Odłącz wąż od zbiornika wyrównawczego i zdejmij go. Wypłucz zbiornik czystą wodą.
9. Włóż wąż do wlewu chłodnicy i przepłucz układ, aż ze wszystkich otworów spustowych zacznie wydobywać się czysta woda.
10. W przypadku silnego zanieczyszczenia chłodnicy należy ją zdemontować (zobacz rozdział 3) i wykonaj płukanie wsteczne. W takim przypadku należy włożyć wąż do dolnej rury grzejnika, aby umożliwić wodzie przepływanie w kierunku przeciwnym do normalnego przepływu i wylewanie się przez górę. Można skonsultować się z warsztatem zajmującym się naprawą chłodnic w sprawie konieczności dalszego czyszczenia lub naprawy chłodnicy.
11. Jeżeli płyn chłodzący jest regularnie spuszczany, a układ napełniony jest mieszanką płynu niezamarzającego i wody w odpowiednich proporcjach, nie ma potrzeby stosowania chemicznych środków czyszczących.
12. Aby napełnić układ, dokręć korki blokowe, podłącz wszystkie węże chłodnicy i chłodnicy oleju, a następnie zamontuj zbiornik wyrównawczy i wąż przelewowy.
13. Powoli napełnij chłodnicę zalecanym płynem chłodzącym (zobacz sekcję 4) do podstawy szyjki wlewu. Odczekaj dwie minuty i ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby dolej więcej, a następnie zamknij korek chłodnicy. Dolej płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego, aż osiągnie dolny znak.
14. W przypadku modeli z tylnym ogrzewaniem należy unikać używania tylnego wentylatora w ciągu pierwszych trzech razy, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą. Dzięki temu cały przepływ cieczy przejdzie przez grzejnik, a powietrze zostanie jednocześnie usunięte z grzejnika i rur.
15. Podczas pierwszych kilku mil jazdy po serwisowaniu układu chłodzenia należy uważnie monitorować poziom płynu chłodzącego i przewody układu chłodzenia. W razie potrzeby dokręć opaski zaciskowe i/lub uzupełnij płyn chłodzący w układzie. Przy normalnej temperaturze roboczej poziom płynu chłodzącego powinien być nieznacznie powyżej oznaczenia "HOT" na zbiorniku wyrównawczym silnika.
Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej: «CHEVYMAN»