26.1. Materiały niezbędne do smarowania podwozia i nadwozia:
1 - Olej silnikowy - olej w tym opakowaniu można stosować do zawiasów drzwi i maski
2 - Aerozol grafitowy - stosowany do smarowania cylindrów zamków
3 - Smar - smary różnego rodzaju i o różnej konsystencji nanosi się przy użyciu smarownicy. Wymagania dotyczące środków smarnych można znaleźć w specyfikacjach technicznych
4 - Pistolet smarowy - Przedstawiony tutaj pistolet smarowy posiada wyjmowany wąż i dyszę. Jest niezbędny do smarowania podwozia. Dokładnie wyczyść strzykawkę po użyciu!
2. Aby ułatwić dostęp pod pojazd, podnieś go za pomocą podnośnika i umieść pod ramą podstawki podnośnika. Sprawdź, czy słupki są solidnie zamocowane. Jeżeli w tym momencie konieczne jest zdjęcie kół w celu ich obrócenia lub sprawdzenia hamulców, należy lekko poluzować nakrętki kół, gdy pojazd znajduje się jeszcze na ziemi.
3. Przed rozpoczęciem smarowania wyciśnij odrobinę smaru z końcówki strzykawki, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia. Wytrzyj dyszę czystą szmatką.
4. Mając już sporo czystych szmat i smarownicę, zacznij smarować części znajdujące się pod samochodem.
5. Wytrzyj smarowniczkę sworznia kulowego do sucha i umieść na niej końcówkę smarowniczki (zobacz ilustrację). Naciśnij dźwignię pistoletu smarowego, aby dozować smar. Kontynuuj wyciskanie smaru, aż zacznie wydostawać się ze złącza pomiędzy dwoma częściami. Jeżeli olej zaczyna wydostawać się z końcówki strzykawki, oznacza to, że olejarka jest brudna lub końcówka strzykawki nie jest całkowicie osadzona w dyszy. W razie konieczności wymień olejarkę.
26.5. Po wytarciu smarownicy do sucha, podłącz końcówkę pistoletu smarowego i wtłocz smar do sworznia kulowego (zwykle wystarczają dwa naciśnięcia strzykawki)
6. Wytrzyj nadmiar smaru z części i smarowniczki. Powtórz powyższą procedurę dla końcówek układu kierowniczego. Smar należy wtłaczać do nich tak długo, aż gumowe uszczelki staną się twarde w dotyku. Nie należy pompować zbyt dużej ilości smaru do węża, gdyż może to spowodować uszkodzenie osłon (zobacz ilustrację).
26.6. Wtłoczyć smar do końcówki drążka kierowniczego, aż gumowa uszczelka stanie się twarda w dotyku
7. Pod pojazdem wyczyść i nasmaruj linkę hamulca postojowego, a także prowadnice linki i dźwignie. Można to zrobić poprzez nałożenie palcami niewielkiej ilości smaru na kabel i jego styki.
8. Podnieś maskę i nałóż niewielką ilość smaru do podwozia na mechanizm zatrzasku maski. Podczas gdy będziesz smarować linkę przy zatrzasku, poproś swojego asystenta o pociągnięcie za dźwignię zwalniania linki od wewnątrz pojazdu.
9. Nasmaruj wszystkie zasłony (zawiasy drzwi, maska, itp.) oleju silnikowego, aby utrzymać je w dobrym stanie technicznym.
10. Cylindry zamków można smarować smarem grafitowym lub sprayem silikonowym, dostępnym w sklepach z częściami samochodowymi.
11. Nasmaruj uszczelki drzwi silikonem w sprayu. Zmniejszy to ścieranie i spowolni zużycie.