Na częściach podwozia (koła, wahacze i sprężyny, stabilizatory, amortyzatory) i transmisji (wały napędowe przednich kół) nie powinno być żadnych odkształceń, pęknięć i innych uszkodzeń mechanicznych wpływających na kształt i wytrzymałość części.
Na przemian zawieszanie kół (podczas gdy samochód musi być bezpiecznie zamocowany na stojaku), sprawdzić stan łożysk ich piast.
Używaj tylko fabrycznych stojaków.
Koło powinno obracać się ręcznie równomiernie, bez zacinania się i stukania.
Chwytając koło w płaszczyźnie pionowej, naprzemiennie gwałtownie pociągnij górną część koła do siebie, a dolną część od siebie i odwrotnie.
Upewniamy się, że nie ma odwrotu (pukanie). Jeśli występuje luz, poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca. Jeśli w tym samym czasie luz zniknął, oznacza to, że łożysko piasty jest uszkodzone, a jeśli pukanie pozostaje, najprawdopodobniej części zawieszenia są zużyte.
Łożyska przedniego i tylnego koła nie są regulowane i należy je wymienić, jeśli występuje luz.
Aby sprawdzić przydatność przegubów kulowych, wkładamy mocny śrubokręt między wahacz a zwrotnicę, chroniąc jednocześnie osłonę przegubu kulowego przed uszkodzeniem.
Ściskając dźwignię mocnym śrubokrętem, monitorujemy ruch obudowy przegubu kulowego względem zwrotnicy.
Jeśli w przegubie kulowym występuje luz, wymień go.
Podobnie sprawdzamy przegub kulowy drugiego koła.
Sprawdzamy stan osłon łożysk kulkowych.
Wymieniamy przeguby kulowe z podartymi, popękanymi osłonami.
Aby sprawdzić przednie amortyzatory przednich wahaczy..
... wkładamy mocny śrubokręt między ucho dźwigni a ramę pomocniczą...... i próbujemy przesunąć ucho dźwigni względem ramy pomocniczej w różnych kierunkach. Jeśli ucho dźwigni porusza się bez znacznego wysiłku, cichy blok dźwigni jest mocno zużyty lub uszkodzony i należy go wymienić.
Niedopuszczalne są rozdarcia, pęknięcia i pęcznienie tulei gumowej silentbloku.
Sprawdzamy stan tylnych silentbloków przednich wahaczy.
Wkładamy mocny śrubokręt między ramę pomocniczą a ucho dźwigni...... i próbujemy przesunąć ucho dźwigni względem ramy pomocniczej w różnych kierunkach. Jeśli ucho dźwigni porusza się bez znacznego wysiłku, cichy blok dźwigni jest mocno zużyty lub uszkodzony i należy go wymienić.
Niedopuszczalne są rozdarcia, pęknięcia i pęcznienie gumy cichego bloku.
Sprawdzamy poduszki stabilizatora przedniego zawieszenia.
Jeśli na gumowych podkładkach znajdują się pęknięcia, pęknięcia i poważne odkształcenia, należy je wymienić.
Sprawdzamy przeguby kulowe rozpórek stabilizatora, przesuwając rozpórki ręcznie w różnych kierunkach.
Jeśli w przegubach kulowych występuje luz, wymieniamy rozpórki stabilizatora.
Sprawdzamy stan nakładek ochronnych przegubów kulowych amortyzatorów.
Regały wymieniamy z podartymi, popękanymi osłonami.
Sprawdzamy poduszki tylnego stabilizatora.
Jeśli na gumowych podkładkach znajdują się pęknięcia, pęknięcia i poważne odkształcenia, należy je wymienić.
Przeguby kulowe i osłony ochronne kolumn stabilizatora tylnego zawieszenia sprawdzamy analogicznie do kolumn przedniego zawieszenia.
W przypadku luzów w przegubach kulowych i ubytków w osłonach wymieniamy rozpórki stabilizatora.
Aby sprawdzić stan amortyzatorów tylnych wahaczy..
... naprzemiennie wkładamy mocny śrubokręt między ramę pomocniczą a występy dźwigni poprzecznych i próbujemy nimi poruszać w różnych kierunkach..
…wtedy na przemian wkładamy śrubokręt między wsporniki mocowania wahaczy do karoserii a oczka manetek i próbujemy nimi poruszać w różnych kierunkach.
Jeśli oczka dźwigni poruszają się swobodnie, bez wysiłku, oznacza to, że amortyzatory są mocno zużyte lub uszkodzone i należy wymienić dźwignie.
Sprawdzamy iw razie potrzeby dokręcamy elementy mocujące przednią i tylną ramę pomocniczą do nadwozia.
Sprawdzamy stan sprężyn, kolumn teleskopowych oraz amortyzatorów przedniego i tylnego zawieszenia.
Regały teleskopowe sprawdzamy jeden po drugim..
przód…
...i tylne koła.
Sprężyny zawieszenia nie mogą być uszkodzone. Niedopuszczalne są pęknięcia, pęknięcia osłon ochronnych oraz znaczne odkształcenia tulei gumowych, poduszek i zderzaków dociskowych amortyzatora. Wyciek płynu z amortyzatorów jest niedozwolony. Lekkie "pocenie się" amortyzatora w jego górnej części przy zachowaniu właściwości nie jest usterką.
Jeżeli element gumowy górnej podpory kolumny teleskopowej jest osadzony lub zniszczony, podporę należy wymienić.
Naprzemienne obracanie i skręcanie przednich kół (z wiszącym przodem samochodu) …
... sprawdzanie osłon ochronnych zewnętrznej..
... i zawiasach wewnętrznych napędów przednich kół, sprawdzamy niezawodność ich mocowania za pomocą zacisków.
Pęknięte, podarte lub luźne osłony należy wymienić.
Sprawdzamy brak wycieku oleju ze skrzyni biegów przez uszczelki olejowe wewnętrznych zawiasów napędów. W przypadku wycieku należy wymienić uszczelki.
Podczas jazdy niesprawny układ wydechowy może wydawać dźwięki i stukania, które błędnie przypisuje się wadom zawieszenia kół. Dlatego też, wraz z przeglądem podwozia, zaleca się kontrolę układu wydechowego.
Sprawdzamy metalowy kompensator na rurze pośredniej, poduszkach zawieszenia, stukamy ręką w układ wydechowy w różnych miejscach, machamy nim i upewniamy się, że nie wydaje odgłosów grzechotania i nie stuka w karoserię i elementy tylnego zawieszenia.