Stopień zużycia paska sprawdzamy na podstawie położenia strzałki wskaźnika na obudowie napinacza automatycznego. Aby uzyskać dostęp do napinacza paska, należy wyjąć filtr powietrza (patrz Wyjmowanie filtra powietrza).
Obudowa napinacza paska znajduje się pod kołem pasowym pompy wspomagania kierownicy.
Strzałka wskazująca na ruchomej części napinacza musi znajdować się pomiędzy dwoma zewnętrznymi znakami na nieruchomej części jego korpusu.
Jeżeli strzałka wskaźnika znajduje się poniżej lewego znacznika, pasek jest bardzo zużyty i należy go wymienić.
Pasek należy wymienić także w przypadku stwierdzenia pęknięć, rozdarć lub oddzielenia się gumy od materiału bazowego.
Aby zdjąć pasek napędowy pomocniczy, należy poluzować jego naciąg.
W tym celu…
…za pomocą klucza płaskiego 14 mm obracamy rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara za śrubę mocującą, poluzowując napięcie paska…
…i zdejmij pasek z kół pasowych generatora, pompy wspomagania układu kierowniczego, sprężarki klimatyzacji i napędu pomocniczego.
Pasek napędowy można zdjąć od spodu pojazdu, ale wymaga to rampy lub kanału inspekcyjnego i należy zdemontować prawy błotnik komory silnika (patrz Demontaż błotników komory silnika).
Analogicznie do czynności wykonywanej w komorze silnika, za pomocą klucza płaskiego 14 mm należy obrócić rolkę napinacza zgodnie z ruchem wskazówek zegara za śrubę mocującą, poluzować naciąg paska i…
…zdejmujemy pasek z kół pasowych generatora, pompy wspomagania układu kierowniczego, sprężarki klimatyzacji i napędu pomocniczego.
Oznaczenie paska napędowego (sześcioklinowy, 1875 mm długości).
Montaż paska napędowego pomocniczego wykonujemy w odwrotnej kolejności.