Odpowietrzamy układ przy wyłączonym silniku, najpierw z jednego obwodu, a następnie z drugiego w następującej kolejności: - mechanizm hamulcowy prawego tylnego koła; - mechanizm hamulcowy lewego przedniego koła; - mechanizm hamulcowy lewego tylnego koła; — mechanizm hamulcowy prawego przedniego koła.
Jeżeli do któregoś z obwodów dostanie się powietrze, wystarczy odpowietrzyć tylko ten obwód, a nie cały napęd hydrauliczny. Przed odpowietrzeniem należy sprawdzić poziom płynu roboczego w zbiorniku hydraulicznym układu hamulcowego i sprzęgła. W razie potrzeby należy dodać płynu (patrz Sprawdzanie poziomu płynu w zbiorniku hydraulicznym układu hamulcowego i sprzęgła).
Odpowietrzamy hamulce z asystentem. Czyścimy korek odpowietrzający hamulca w prawym tylnym kole z brudu..
…i zdejmij z niego osłonę ochronną.
Za pomocą klucza płaskiego 10 mm poluzuj korek odpowietrzający.
Na złączkę nakładamy wężyk, a jego wolny koniec zanurzamy w pojemniku częściowo wypełnionym cieczą roboczą.
Pomocnik powinien energicznie nacisnąć pedał hamulca do końca 4–5 razy i przytrzymać go.
Za pomocą klucza płaskiego 10 mm poluzuj korek odpowietrzający o 1/2–3/4 obrotu.
W takim przypadku z wężyka wypłynie ciecz z pęcherzykami powietrza, a pedał hamulca należy wcisnąć do końca.
Gdy tylko ciecz przestanie wypływać z wężyka, należy dokręcić złączkę i dopiero wtedy pomocnik może zwolnić pedał.
Powtarzamy pompowanie, aż w cieczy wypływającej z wężyka przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza. Zdejmujemy wąż, wycieramy końcówkę odpowietrzającą do sucha i zakładamy na nią kapturek ochronny.
Zdejmij zaślepkę ochronną z odpowietrznika hamulcowego znajdującego się w lewym przednim kole.
Za pomocą klucza płaskiego 10 mm poluzuj korek odpowietrzający.
Na złączkę nakładamy wężyk, a jego wolny koniec zanurzamy w pojemniku częściowo wypełnionym cieczą roboczą.
Pompujemy tak jak opisano powyżej..
...mechanizm hamulcowy lewego przedniego koła, odkręcając korek odpowietrzający kluczem 10.
W ten sam sposób odpowietrzamy mechanizmy hamulcowe drugiego obwodu.
Podczas pompowania należy kontrolować poziom płynu w zbiorniku i w razie potrzeby go uzupełniać.
Jeśli po naciśnięciu pedału hamulca poczujesz "miękkość" i zwiększony skok, oznacza to, że w układzie pozostało powietrze. W tym przypadku powtarzamy pompowanie do momentu, aż pedał stanie się "twardy", tzn. po naciśnięciu nie przesunie się dalej niż na połowę drogi do podłogi. Jeżeli nie można usunąć powietrza, należy sprawdzić szczelność połączeń, rurociągów, węży, cylindrów głównych i roboczych. Dokręcamy nieszczelne połączenia, wymieniamy uszkodzone cylindry główne i pomocnicze (patrz Układ hamulcowy).
(Źródło artykułu jest dostępne na stronie internetowej «ChevyMan»)