Повітря з системи видаляємо при двигуні, що не працює, спочатку з одного контуру, а потім з іншого в наступній послідовності: — гальмівний механізм правого заднього колеса; - гальмівний механізм лівого переднього колеса; - гальмівний механізм лівого заднього колеса; - Гальмівний механізм правого переднього колеса.
При попаданні повітря в один із контурів достатньо прокачати тільки цей контур, а не весь гідропривід. Перед прокачуванням перевіряємо рівень робочої рідини у бачку гідроприводів гальм та зчеплення. При необхідності доливаємо рідину (див. Перевірка рівня рідини у бачку гідроприводів гальм та зчеплення).
Прокачування гальм проводимо з помічником. Очищаємо від бруду штуцер прокачування гальмівного механізму правого заднього колеса
…і знімаємо з нього захисний ковпачок.
Накидним ключем "на 10" послаблюємо затягування штуцера прокачування.
Надягаємо на штуцер шланг, а вільний його кінець занурюємо в ємність, частково заповнену робочою рідиною.
Помічник повинен енергійно натиснути педаль гальма до упору 4-5 разів та утримувати її натиснутою.
Ключем "на 10" відвертаємо штуцер прокачування на 1/2-3/4 обороту.
При цьому зі шланга витікатиме рідина з бульбашками повітря, а педаль гальма слід дотискати до упору.
Як тільки рідина перестане витікати із шланга, загортаємо штуцер і тільки після цього помічник може відпустити педаль.
Повторюємо прокачування до тих пір, поки в рідині, що виходить зі шланга, не перестануть з'являтися бульбашки повітря. Знімаємо шланг, насухо витираємо штуцер прокачування і надягаємо на нього захисний ковпачок.
Знімаємо захисний ковпачок зі штуцера прокачування гальмівного механізму переднього лівого колеса.
Накидним ключем "на 10" послаблюємо затягування штуцера прокачування.
Надягаємо на штуцер шланг, а вільний його кінець занурюємо в ємність, частково заповнену робочою рідиною.
Прокачуємо, як описано вище
…гальмівний механізм лівого переднього колеса, відвертаючи штуцер прокачування ключем "на 10".
Аналогічно прокачуємо гальмівні механізми іншого контуру.
При прокачуванні потрібно стежити за рівнем рідини в бачку та при необхідності доливати рідину.
Якщо при натисканні педалі гальма відчувається її "м'якість" і збільшений хід, то в системі залишилося повітря. У цьому випадку повторюємо прокачування до тих пір, поки педаль не стане "жорсткою", тобто при натисканні проходити не більше половини відстані до підлоги. Якщо повітря не вдається видалити, перевіряємо герметичність з'єднань, трубопроводів, шлангів, головного та робочих циліндрів. Підтікаючі з'єднання підтягуємо, несправні головний та робочі циліндри замінюємо (див. Гальмівна система).