Якщо двигун гарячий, необхідно дати йому охолонути, а потім скинути надлишковий тиск у системі охолодження, відвернувши кришку розширювального бачка (див. Перевірка рівня та доливання охолоджуючої рідини).
Конструкція системи охолодження дозволяє злити охолодну рідину через зливний штуцер, розташований у нижньому бачку радіатора.
Зливний штуцер системи охолодження спрямований донизу і входить в отвір нижньої поперечки рамки радіатора.
Для зручності зливу рідини, що охолоджує…
… надягаємо трубку відповідного діаметра на зливний штуцер системи охолодження.
Підставляємо широку ємність об'ємом не менше 8,0 л під зливний отвір або трубку.
Викруткою відвертаємо пробку зливного штуцера... ... і зливаємо рідину з двигуна в підставку ємності.
Для поліпшення зливу рідини з двигуна відчиняємо кришку розширювального бачка.
Загортаємо пробку зливного штуцера.
Через розширювальний бачок заповнюємо систему охолоджувальної рідини. Пускаємо двигун.
На двигуні кілька разів почергово енергійно стискаємо шланги системи охолодження - це допоможе рідини заповнити систему і витіснити з неї повітря. У міру падіння рівня рідини в розширювальному бачку доводимо його до норми та загортаємо кришку бачка. При прогріві двигуна шланг радіатора, що відводить (нижній), деякий час повинен бути холодним, а потім - швидко нагрітися, що свідчить про початок циркуляції рідини по великому колу. Дочекавшись увімкнення вентилятора системи охолодження, зупиняємо двигун.
Після остигання двигуна перевіряємо рівень охолоджуючої рідини в бачку і доводимо його до норми (він повинен бути між мітками MIN і MAX).