Якщо двигун гарячий, необхідно дати йому охолонути, а потім скинути надлишковий тиск у системі охолодження, відвернувши кришку розширювального бачка.
Підставляємо широку ємність об'ємом не менше 7,5 л під зливний отвір, виконаний у нижній частині лівого бачка радіатора системи охолодження.
Для зниження інтенсивності зливу рідини спочатку кришку розширювального бачка слід щільно загорнути.
Рукою відвертаємо пробку зливного отвору радіатора
…і зливаємо охолодну рідину в ємність, відвернувши кришку розширювального бачка.
Хрестоподібною викруткою послаблюємо затягування хомута кріплення нижнього шлангу радіатора.
Знімаємо шланг із патрубка радіатора
…і зливаємо рідину з двигуна у підставку ємності.
Для покращення зливу рідини з двигуна
…пасатижами стискаємо хомут кріплення шланга підведення охолоджуючої рідини до блоку підігріву дросельного вузла і зсуваємо хомут по шлангу.
Знімаємо шланг із патрубка дросельного вузла.
Після зливу рідини, що охолоджує, під'єднуємо шланг до радіатора, затягуємо хомут і загортаємо пробку зливного отвору радіатора. Через розширювальний бачок заповнюємо систему, поки зі шланга підведення охолоджувальної рідини до блоку підігріву дросельного вузла не поллється рідина. Після цього встановлюємо шланг на місце та закріплюємо його хомутом. Пускаємо двигун. На двигуні кілька разів почергово енергійно стискаємо шланги системи охолодження - це допоможе рідини заповнити систему і витіснити з неї повітря. У міру падіння рівня рідини в розширювальному бачку доводимо його до норми та загортаємо кришку бачка. При прогріві двигуна шланг радіатора, що відводить (нижній), деякий час повинен бути холодним, а потім - швидко нагрітися, що свідчить про початок циркуляції рідини по великому колу. Дочекавшись увімкнення вентилятора системи охолодження, зупиняємо двигун.
Після остигання двигуна перевіряємо рівень охолоджуючої рідини в бачку і доводимо його до норми (він повинен бути між мітками MIN і MAX).