Jeżeli silnik jest gorący, należy odczekać aż ostygnie, a następnie uwolnić nadmiar ciśnienia w układzie chłodzenia poprzez odkręcenie korka zbiornika wyrównawczego.
Pod otwór spustowy znajdujący się na dnie lewego zbiornika chłodnicy układu chłodzenia należy podstawić szerokie naczynie o pojemności co najmniej 7,5 litra.
Aby zmniejszyć intensywność wypływu cieczy w momencie początkowym, korek zbiornika wyrównawczego powinien być mocno dokręcony.
Odkręcamy korek spustowy chłodnicy ręcznie..
…i spuść płyn chłodzący do pojemnika, odkręcając korek zbiornika wyrównawczego.
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj zacisk mocujący dolny wąż chłodnicy.
Zdejmujemy wąż z rury chłodnicy..
…i spuść płyn z silnika do specjalnego pojemnika.
Aby poprawić odprowadzanie płynu z silnika…
...użyj szczypiec, aby ścisnąć zacisk mocujący wąż doprowadzający płyn chłodzący do przepustnicy i przesuń zacisk wzdłuż węża.
Zdejmujemy wąż z rury odgałęzionej przepustnicy.
Po spuszczeniu płynu chłodzącego należy podłączyć wąż do chłodnicy, dokręcić obejmę i wkręcić korek spustowy chłodnicy. Napełniamy układ przez zbiornik wyrównawczy, aż ciecz zacznie płynąć z węża doprowadzającego płyn chłodzący do przepustnicy. Następnie montujemy wąż na miejscu i zabezpieczamy go zaciskiem. Uruchommy silnik. Przy pracującym silniku energicznie ściśnij węże układu chłodzenia, kilka razy na raz - dzięki temu płyn wypełni układ i usuniesz z niego powietrze. Gdy poziom cieczy w zbiorniku wyrównawczym opadnie, należy go uzupełnić do normy i dokręcić korek zbiornika. Gdy silnik się rozgrzeje, wąż wylotowy (dolny) chłodnicy powinien być przez chwilę zimny, a następnie szybko się nagrzać. Będzie to sygnał, że płyn zaczął krążyć po dużym okręgu. Po odczekaniu, aż wentylator układu chłodzenia się włączy, zatrzymaj silnik.
Po ostygnięciu silnika należy sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku i uzupełnić go do prawidłowego poziomu (powinien znajdować się pomiędzy znakami MIN i MAX).
[Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej: chevyman.ru]