Zbiornik wyrównawczy montowany jest w komorze silnika i przymocowany do lewej miski górnego wspornika kolumny amortyzatora.
Aby sprawdzić poziom płynu, należy ustawić samochód na poziomej powierzchni. Kontrolę przeprowadzamy na zimnym silniku.
Na bocznej ścianie zbiornika znajdują się oznaczenia MAX i MIN, pomiędzy którymi powinien mieścić się poziom płynu przy zimnym silniku.
Gdy silnik rozgrzeje się do temperatury roboczej, poziom płynu chłodzącego w zbiorniku może być nieznacznie powyżej oznaczenia MAX.
Jeżeli poziom jest na poziomie oznaczenia MIN lub niższym, należy dolać do zbiornika płynu zalecanego przez producenta (patrz Aplikacje).
Gdy silnik jest ciepły, płyn w układzie chłodzenia znajduje się pod nadmiernym ciśnieniem. Aby uniknąć oparzeń, nie należy zdejmować korka zbiornika wyrównawczego, dopóki silnik nie ostygnie do bezpiecznej temperatury.
Jeżeli przy ciepłym silniku zajdzie potrzeba uzupełnienia płynu w układzie, należy go wyłączyć.
Po 10 minutach przykryj korek zbiornika wyrównawczego szmatką i odkręć go o ćwierć obrotu, uwalniając w ten sposób nadmiar ciśnienia w układzie.
Odkręcamy korek zbiornika wyrównawczego i dolewamy płynu chłodzącego do zbiornika, lekko poniżej znaku MAX.
Usuń wycieki płynu chłodzącego za pomocą szmatki. Dokręcamy korek zbiornika wyrównawczego.
Jeżeli poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym stale się obniża, najprawdopodobniej w układzie chłodzenia występuje nieszczelność. W takim przypadku należy sprawdzić szczelność układu chłodzenia i usunąć usterkę (patrz Układ chłodzenia).