Uwaga: Producent zaleca stosowanie płynu chłodzącego (płynu niezamarzającego) na bazie glikolu etylenowego.
Nie mieszaj płynów w różnych kolorach i pochodzących od różnych producentów. Jeśli musisz uzupełnić płyn chłodzący, a nie znasz marki płynu chłodzącego w układzie, wymień cały płyn chłodzący w układzie chłodzenia.
Używaj tylko produktów sprawdzonych producentów. Pamiętaj, że stosowanie niskiej jakości płynu chłodzącego skutkuje kosztownymi naprawami silnika!
Przed rozpoczęciem pracy należy ustawić pojazd na równej powierzchni.
Ostrzeżenia: Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim.
Nie napełniaj zbiornika powyżej górnego oznaczenia, ponieważ objętość płynu zwiększy się podczas pracy silnika.
Podczas uruchamiania silnika korek zbiornika wyrównawczego musi być mocno dokręcony.
Przydatne wskazówki: Należy stale kontrolować poziom płynu chłodzącego. Jego gwałtowny spadek lub wzrost powinien być sygnałem do natychmiastowego sprawdzenia układu chłodzenia silnika. Jeśli świeżo wlany płyn niezamarzający nagle i niespodziewanie szybko zmienia kolor na brązowy, oznacza to, że sprzedano Ci podróbkę, do której "zapomnieli" dodać inhibitorów korozji. Wymień płyn tak szybko, jak to możliwe, zanim zdąży skorodować układ chłodzenia.
Zbiornik wyrównawczy zamontowany jest w komorze silnika po lewej stronie.
1. Poziom płynu chłodzącego powinien mieścić się pomiędzy oznaczeniami (żebrami) na ściance zbiornika wyrównawczego. Znaki górne i dolne odpowiadają maksymalnemu i minimalnemu poziomowi płynu chłodzącego.
2. Aby uzupełnić płyn, odkręć korek zbiornika wyrównawczego...
3. ...i uzupełnij poziom płynu chłodzącego do wymaganego poziomu.
4. Nakręć korek zbiornika wyrównawczego.
Ostrzeżenie: Mocno dokręć korek zbiornika wyrównawczego. Gdy silnik pracuje, zbiornik wyrównawczy znajduje się pod ciśnieniem, co może spowodować wyciek płynu chłodzącego spod słabo dokręconego korka lub też korek może zostać zerwany.