Пашыральны бачок усталяваны ў маторным адсеку і мацуецца да левага кубка дакладней апоры амартызатарнай стойкі.
Для праверкі ўзроўня вадкасці ўсталёўваны аўтамабіль на гарызантальную пляцоўку. Праверку праводзім на халодным рухавіку.
На бакавой сценцы бачка нанесены пазнакі МАХ і MIN, паміж якімі павінен знаходзіцца ўзровень вадкасці на халодным рухавіку.
Калі рухавік прагрэты да працоўнай тэмпературы, узровень астуджальнай вадкасці ў бачку можа быць трохі вышэй пазнакі МАХ.
Калі ўзровень размешчаны на пазнацы MIN або ніжэй, даліваем у бачок вадкасць, рэкамендаваную заводам-вытворцам (гл. Прыкладанні).
На прагрэтым рухавіку вадкасць у сістэме астуджэння знаходзіцца пад залішнім ціскам. У пазбяганне апёкаў не адварочвайце вечка пашыральнага бачка, пакуль рухавік не астыне да бяспечнай тэмпературы.
Калі неабходна даліць вадкасць у сістэму на прагрэтым рухавіку, спыняем яго.
Праз 10 мін, накрыўшы корак пашыральнага бачка рыззём, адварочваем яе на чвэрць абарачэння, нацкоўваючы залішняе ціск у сістэме.
Адварочваем вечка пашыральнага бачка і даліваем у бачок астуджальную вадкасць, трохі не даводзячы ўзровень да пазнакі МАХ.
Пацячы астуджальнай вадкасці выдаляем рыззём. Заварочваем вечка пашыральнага бачка.
Калі ўзровень вадкасці ў пашыральным бачку ўвесь час змяншаецца, то ў сістэме астуджэння, хутчэй за ўсё, маецца цечу. У гэтым выпадку неабходна праверыць герметычнасць сістэмы астуджэння і ўхіліць няспраўнасць (гл. Сістэма астуджэння).
[Арыгінал артыкула можна знайсці на рэсурсе ChevyMan]