Для кантролю ўзроўню вадкасці ў бачку ўсталяваны датчык. Пры падзенні ўзроўню ніжэй дапушчальнага (пазнака MIN) у камбінацыі прыбораў загараецца сігналізатар уключэння стаяначнага тормазу і нізкага ўзроўня вадкасці ў бачку. Калі ўцечкі вадкасці з сістэмы няма, то яе ўзровень у бачку паніжаецца ў асноўным у выніку зносу накладак калодак тармазных механізмаў колаў.
Нават пры наяўнасці датчыка рэкамендуем візуальна правяраць узровень працоўнай вадкасці ў бачку перад выездам, бо падчас эксплуатацый можа паўстаць няспраўнасць, як самога датчыка, так і сігналізатара ў камбінацыі прыбораў ці іх электроцепей.
На бачку выкананы пазнакі MIN і MAX, паміж якімі павінен знаходзіцца ўзровень працоўнай вадкасці.
Не дапушчайце паніжэнні ўзроўня вадкасці ніжэй пазнакі MIN.
Каб даліць працоўную вадкасць у бачок, адварочваем яго вечка супраць гадзіннікавай стрэлкі…
…і здымаем накрыўку з бачка.
Даліваем вадкасць тыпу DОT-4 у бачок да адзнакі MAX і ўсталёўваны вечка бачка на месца.
Рабочая вадкасць, якая патрапіла на лакафарбавае пакрыццё, пластмасавыя дэталі і праводку аўтамабіля, можа выклікаць іх пашкоджанне. Неадкладна выдаліце яе чыстым рыззём.
Калі ўзровень працоўнай вадкасці ў бачку ўвесь час паніжаецца, то ў сістэме, хутчэй за ўсё, маецца цечу. У гэтым выпадку неабходна праверыць герметычнасць гідрапрывадаў тармазной сістэмы або счапленні і ўхіліць няспраўнасць.
(Крыніца артыкула даступны на вэб-сайце «CHEVYMAN»)