Паветра з сістэмы выдаляем пры непрацуючым рухавіку спачатку з аднаго контуру, а затым з іншага ў наступнай паслядоўнасці: — тармазной механізм правага задняга кола; — тармазной механізм левага пярэдняга колы; — тармазной механізм левага задняга кола; - тармазны механізм правага пярэдняга кола.
Пры трапленні паветра ў адзін з контураў дастаткова прапампаваць толькі гэты контур, а не ўвесь гідрапрывад. Перад прапампоўкай правяраем узровень працоўнай вадкасці ў бачку гідрапрывадаў тармазоў і счапленні. Пры неабходнасці даліваем вадкасць (гл. Праверка ўзроўню вадкасці ў бачку гідрапрывадаў тармазоў і счаплення).
Прапампоўку тармазоў праводжаны з памагатым. Чысцім ад бруду штуцэр прапампоўкі тармазнога механізму правага задняга кола
…і здымаем з яго ахоўны каўпачок.
Накідным ключом "на 10" саслабляем зацяжку штуцэра прапампоўкі.
Апранаем на штуцэр шланг, а вольны яго канец апускаем у ёмістасць, часткова запоўненую працоўнай вадкасцю.
Памочнік павінен энергічна націснуць педаль тормазу да ўпора 4-5 разоў і ўтрымліваць яе націснутай.
Ключом "на 10" адварочваем штуцэр прапампоўкі на 1/2–3/4 абарачэння.
Пры гэтым са шланга будзе выцякаць вадкасць з бурбалкамі паветра, а педаль тормазу варта даціскаць да ўпора.
Як толькі вадкасць перастане выцякаць са шланга, заварочваем штуцэр і толькі пасля гэтага памагаты можа адпусціць педаль.
Паўтараем прапампоўку датуль, пакуль у якая выходзіць са шланга вадкасці не перастануць з'яўляцца бурбалкі паветра. Здымаем шланг, насуха выціраем штуцэр прапампоўкі і надзяваем на яго ахоўны каўпачок.
Здымаем ахоўны каўпачок са штуцэра прапампоўкі тармазнога механізму левага пярэдняга кола.
Накідным ключом "на 10" саслабляем зацяжку штуцэра прапампоўкі.
Апранаем на штуцэр шланг, а вольны яго канец апускаем у ёмістасць, часткова запоўненую працоўнай вадкасцю.
Прапампоўваем, як апісана вышэй…
…тармазны механізм левага пярэдняга кола, адварочваючы штуцэр прапампоўкі ключом "на 10".
Аналагічна прапампоўваем тармазныя механізмы іншага контуру.
Пры прапампоўванні трэба сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку і пры неабходнасці даліваць вадкасць.
Калі пры націску педалі тормазу адчуваецца яе мяккасць і павялічаны ход, значыць, у сістэме засталося паветра. У гэтым выпадку паўтараем прапампоўку датуль, пакуль педаль не стане цвёрдай, т. е. пры націску праходзіць не больш за палову адлегласці да падлогі. Калі паветра не атрымоўваецца выдаліць, правяраем герметычнасць злучэнняў, трубаправодаў, шлангаў, галоўнага і працоўных цыліндраў. Якія падцякаюць злучэнні падцягваем, няспраўныя галоўны і працоўныя цыліндры заменны (гл. Тармазная сістэма).
[Арыгінал артыкула можна знайсці на рэсурсе ChevyMan.ru]