Vzduch zo systému pri vypnutom motore odstraňujeme najskôr z jedného okruhu a potom z druhého v nasledujúcom poradí: - brzdový mechanizmus pravého zadného kolesa; - brzdový mechanizmus ľavého predného kolesa; - brzdový mechanizmus ľavého zadného kolesa; — brzdový mechanizmus pravého predného kolesa.
Ak sa do niektorého z okruhov dostane vzduch, stačí odvzdušniť len tento okruh, nie celý hydraulický pohon. Pred odvzdušnením skontrolujte hladinu pracovnej kvapaliny v nádržke hydraulického pohonu brzdy a spojky. V prípade potreby pridajte tekutinu (pozri Kontrola hladiny kvapaliny v hydraulickej nádrži brzdy a spojky).
S asistentom odvzdušňujeme brzdy. Čistíme nečistoty z odvzdušňovacej vsuvky bŕzd pravého zadného kolesa..
...a odstráňte z neho ochranný kryt.
Pomocou 10 mm vidlicového kľúča uvoľnite odvzdušňovaciu koncovku.
Na armatúru nasadíme hadicu a jej voľný koniec ponoríme do nádoby čiastočne naplnenej pracovnou kvapalinou.
Asistent by mal silne stlačiť brzdový pedál až na doraz 4-5 krát a držať ho stlačený.
Pomocou 10 mm kľúča povoľte odvzdušňovaciu koncovku o 1/2–3/4 otáčky.
V tomto prípade bude z hadice vytekať kvapalina so vzduchovými bublinami a brzdový pedál by mal byť stlačený úplne nadol.
Hneď ako kvapalina prestane z hadičky vytekať, dotiahnite vsuvku a až potom môže asistent uvoľniť pedál.
Pumpovanie opakujeme, kým sa v kvapaline vytekajúcej z hadice neprestanú objavovať vzduchové bubliny. Odstránime hadicu, utrieme odvzdušňovaciu vsuvku do sucha a nasadíme na ňu ochranný uzáver.
Odstráňte ochranný kryt z odvzdušňovacej koncovky brzdy na ľavom prednom kolese.
Pomocou 10 mm vidlicového kľúča uvoľnite odvzdušňovaciu koncovku.
Na armatúru nasadíme hadicu a jej voľný koniec ponoríme do nádoby čiastočne naplnenej pracovnou kvapalinou.
Čerpáme ako je popísané vyššie..
...brzdový mechanizmus ľavého predného kolesa, odskrutkovanie odvzdušňovacej vsuvky pomocou kľúča 10.
Rovnakým spôsobom odvzdušníme brzdové mechanizmy druhého okruhu.
Pri čerpaní musíte sledovať hladinu kvapaliny v nádrži a v prípade potreby ju doplniť.
Ak máte pocit "mäkkosti" a zvýšenú dráhu pri stlačení brzdového pedála, znamená to, že v systéme zostal vzduch. V tomto prípade pumpovanie opakujeme, kým pedál "netvrdne", t.j. pri stlačení neprejde viac ako polovicu vzdialenosti k podlahe. Ak sa vzduch nedá odstrániť, skontrolujte tesnosť spojov, potrubí, hadíc, hlavného a pracovného valca. Dotiahneme netesné spoje, vymeníme chybný hlavný a podradený valec (pozri Brzdový systém).