A levegőt nem járó motor mellett távolítjuk el a rendszerből, először az egyik körből, majd a másikból a következő sorrendben: - a jobb hátsó kerék fékmechanizmusa; - a bal első kerék fékmechanizmusa; - a bal hátsó kerék fékmechanizmusa; — a jobb első kerék fékmechanizmusa.
Ha levegő kerül valamelyik körbe, akkor elég csak ezt a kört légteleníteni, nem pedig a teljes hidraulikus hajtást. Légtelenítés előtt ellenőrizze a munkafolyadék szintjét a fék- és tengelykapcsoló-hidraulikus hajtások tartályában. Ha szükséges, adjunk hozzá folyadékot (lásd Folyadékszint ellenőrzése a fék és a tengelykapcsoló hidraulika tartályában).
Egy asszisztenssel légtelenítjük a fékeket. Letisztítjuk a szennyeződéseket a jobb hátsó kerék féktelenítő csonkjáról..
…és távolítsa el róla a védőkupakot.
Egy 10 mm-es villáskulcs segítségével lazítsa meg a légtelenítő csonkot.
A szerelvényre tömlőt helyezünk, és a szabad végét bemerítjük egy munkafolyadékkal részben feltöltött tartályba.
Az asszisztens 4-5-ször erőteljesen nyomja le teljesen a fékpedált, és tartsa lenyomva.
10 mm-es villáskulccsal lazítsa meg a légtelenítő csonkot 1/2-3/4 fordulattal.
Ebben az esetben levegőbuborékos folyadék fog kifolyni a tömlőből, és a fékpedált teljesen le kell nyomni.
Amint a folyadék megszűnik kifolyni a tömlőből, húzza meg a mellbimbót, és csak ezután tudja az asszisztens elengedni a pedált.
Addig ismételjük a szivattyúzást, amíg a légbuborékok megszűnnek megjelenni a tömlőből kilépő folyadékban. Levesszük a tömlőt, szárazra töröljük a légtelenítő csonkot és védőkupakot teszünk rá.
Távolítsa el a védősapkát a bal első keréken lévő fék légtelenítő csonkjáról.
Egy 10 mm-es villáskulcs segítségével lazítsa meg a légtelenítő csonkot.
A szerelvényre tömlőt helyezünk, és a szabad végét bemerítjük egy munkafolyadékkal részben feltöltött tartályba.
A fent leírtak szerint szivattyúzzuk..
...a bal első kerék fékmechanizmusa, a légtelenítő csonk lecsavarása 10-es kulccsal.
A másik kör fékmechanizmusait ugyanígy légtelenítjük.
A szivattyúzás során figyelnie kell a tartályban lévő folyadék szintjét, és szükség esetén folyadékot kell hozzáadnia.
Ha a fékpedál lenyomásakor "puha" érzést és megnövekedett haladást érez, az azt jelenti, hogy levegő maradt a rendszerben. Ilyenkor addig ismételjük a pumpálást, amíg a pedál "kemény" nem lesz, vagyis lenyomva nem haladja meg a padlóig tartó távolság felét. Ha a levegő nem távolítható el, ellenőrizze a csatlakozások, csővezetékek, tömlők, fő- és munkahengerek tömítettségét. Meghúzzuk a szivárgó csatlakozásokat, kicseréljük a hibás fő- és munkahengereket (lásd Fékrendszer).
[Az információk a hivatalos weboldalról származnak: «ChevyMan»]