Калі рухавік гарачы, неабходна даць яму астыць, а затым скінуць залішняе ціск у сістэме астуджэння, адкруціўшы вечка пашыральнага бачка.
Падстаўляем шырокую ёмістасць аб'ёмам не меней 7,5 л пад зліўную адтуліну, выкананае ў ніжняй частцы левага бачка радыятара сістэмы астуджэння.
Для зніжэння інтэнсіўнасці зліву вадкасці ў першапачатковы момант вечка пашыральнага бачка варта шчыльна загарнуць.
Рукай адварочваем корак зліўной адтуліны радыятара…
…і зліваем астуджальную вадкасць у ёмістасць, адкруціўшы вечка пашыральнага бачка.
Крыжападобнай адвёрткай саслабляем зацяжку хамута мацавання ніжняга шланга радыятара.
Здымаем шланг з патрубка радыятара
…і зліваем вадкасць з рухавіка ў падстаўленую ёмістасць.
Для паляпшэння зліву вадкасці з рухавіка…
…пасатыжамі сціскаем хамут мацавання шланга падводу астуджальнай вадкасці да блока падагрэву дросельнага вузла і зрушваем хамут па шлангу.
Здымаем шланг з патрубка дросельнага вузла.
Пасля зліву астуджальнай вадкасці падлучаем шланг да радыятара, зацягваем хамут і заварочваем корак зліўной адтуліны радыятара. Праз пашыральны бачок запаўняем сістэму, пакуль са шланга падвода астуджальнай вадкасці да блока падагрэву дросельнага вузла не пальецца вадкасць. Пасля гэтага ўсталёўваны шланг на месца і замацоўваем яго хамутом. Пускаем рухавік. На які працуе рухавіку некалькі разоў па чарзе энергічна сціскаем шлангі сістэмы астуджэння гэта дапаможа вадкасці запоўніць сістэму і выцесніць з яе паветра. Па меры падзення ўзроўня вадкасці ў пашыральным бачку даводзім яго да нормы і заварочваем вечка бачка. Пры прагрэве рухавіка які адводзіць (ніжні) шланг радыятара некаторы час павінен быць лядоўням, а затым хутка нагрэцца, што будзе сведчыць аб пачатку цыркуляцыі вадкасці па вялікім коле. Дачакаўшыся ўключэння вентылятара сістэмы астуджэння, спыняем рухавік.
Пасля астывання рухавіка правяраем узровень астуджальнай вадкасці ў бачку і даводзім яго да нормы (ён павінен знаходзіцца паміж пазнакамі MIN і MAX).
[Першакрыніца артыкула — сайт: «CHEVYMAN.RU»]