Адварочваем вечка маслозаливной гарлавіны.
Знізу аўтамабіля чысцім ад бруду паддон картэра вакол коркі зліўной адтуліны.
Накідным ключом або галоўкай "на 17" саслабляем зацяжку коркі зліўной адтуліны.
Падстаўляем пад адтуліну шырокую ёмістасць для адпрацаванага алею аб'ёмам не меней 4 л
…і адкруціўшы корак уручную, зліваем масла.
Будзьце асцярожныя - алей гарачае.
Зліваем алей не менш за 10 мін.
Правяраем стан ушчыльняльнай меднай шайбы коркі.
Калі шайба моцна дэфармаваная або зношаная, заменны яе. Працёршы корак, заварочваем і зацягваем яе. Выдаляем рагі алею з паддона картэра рухавіка.
Падстаўляемы ёмістасць пад алейны фільтр. Адварочваем (супраць гадзіннікавай стрэлкі) алейны фільтр. Калі гэта не ўдаецца зрабіць уручную…
…аслабляем зацяжку фільтра здымнікам…
Пры адсутнасці здымніка прабіваем корпус фільтра адвёрткай (бліжэй да донца, каб не пашкодзіць штуцэр рухавіка) і адварочваем фільтр, выкарыстоўваючы адвёртку ў якасці рычага.
Здымаем алейны фільтр.
Чысцім пасадачнае месца фільтра на блоку цыліндраў ад бруду і раг масла.
Наносім тонкі пласт маторнага алею на ўшчыльняльнае кольца фільтра.
Алейны фільтр заварочваем ад рукі да судотыку ўшчыльняльнага кольца з блокам цыліндраў. Затым паварочваем фільтр яшчэ на 3/4 абарачэння для герметызацыі злучэння.
Праз маслозаливную гарлавіну заліваем у рухавік 3,75 л алеі.
Заварочваем вечка маслозаливной гарлавіны па гадзіннікавай стрэлцы.
Пускаем рухавік на 1-2 мін.
Пераконваемся, што ў камбінацыі прыбораў загас сігналізатар недастатковага (аварыйнага) ціскі алею ў рухавіку і рагі з-пад коркі і фільтра адсутнічаюць. Пры неабходнасці падцягваем алейны фільтр і корак зліўной адтуліны.
Спыняем рухавік, праз некалькі хвілін (каб алей шкло ў паддон картэра) правяраем узровень алею і даводзім яго да нормы.
(Арыгінал матэрыялу размешчаны на сайце ChevyMan.ru)