...і вымаем паказальнік узроўня алею (мац).
Праціраем паказальнік чыстым рыззём.
Устаўляемы паказальнік узроўня ў накіроўвалую трубку да ўпора.
Зноў вымаем паказальнік і па беражку алейнай плёнкі на ім вызначаем узровень алею ў паддоне картэра рухавіка.
Абза алейнай плёнкі павінна знаходзіцца паміж пазнакамі MIN і MAX паказальніка ўзроўня алею.
Адначасова пераконваемся ў адсутнасці ў алеі на маце часціц бруду і старонніх прымешак.
Пры неабходнасці даліваем алей у картэр рухавіка (аб'ём алею, які неабходна долить, каб падняць яго ўзровень ад пазнакі MIN да пазнакі MAX паказальніка - 1,0 л, для нагадвання гэтая лічба нанесеная на мац паміж пазнакамі). Чакаем не менш за тры хвіліны, каб далітая порцыя алею паспела сцячы ў паддон, і зноў правяраем узровень. Усталёўваны паказальнік узроўня на месца.
Даліваючы алей, не дапушчайце перавышэнні максімальна дапушчальнага ўзроўня. У адваротным выпадку алей праз сістэму вентыляцыі картэра будзе трапляць у камеры згарання цыліндраў, а прадукты згарання алею могуць вывесці са строю каталітычны нейтралізатар адпрацаваўшых газаў.
Акрамя таго, залішняя колькасць алею ў сістэме змазкі рухавіка прыводзіць да павелічэння выдатку алею на чад, замасліванню свечак запальвання і ўзмоцненай адукацыі нагару на іх электродах. Усё гэта негатыўна адбіваецца на працы рухавіка і змяншае яго рэсурс.
Далівайце ў рухавік толькі той алей, якое было заліта ў сістэму змазкі пры апошняй замене алею.