…выводзім накіроўвалыя з паз…
…і здымаем заднюю частку абліцоўвання тунэля падлогі.
Вывешваем заднія колы. Цалкам апускаем рычаг стаяначнага тормазу.
Ключом на 10 круцім рэгулявальную гайку па гадзіннікавай стрэлцы, нацягваючы тросы датуль, пакуль заднія колы стануць з працай пракручвацца.
Пасля гэтага адварочваем гайку да моманту, калі заднія колы стануць круціцца вольна. Правяраем рэгуляванне стаяначнага тормазу пры поўным ходзе рычага 7–8 зубцоў храпавай прылады заднія колы не павінны круціцца. Пры неабходнасці паўтараем рэгуляванне. У тым выпадку, калі немагчыма адрэгуляваць стаяначны тормаз, трэба праверыць стан тармазных механізмаў задніх колаў і пры неабходнасці замяніць калодкі, барабаны і трасы прывада стаяначнага тормазу.
Пры наяўнасці высокай галоўкі "на 10" можна не здымаць заднюю частку абліцоўвання тунэля падлогі. У гэтым выпадку, каб забяспечыць доступ да рэгулявальнай гайкі, здабываем попельніцу з абліцоўвання тунэля падлогі.
Праводзім рэгуляванне, выкарыстоўваючы высокую галоўку "на 10".
Артыкул перадрукаваны з сайта: «CHEVYMAN.RU»