Для больш поўнага выдалення алею яго варта зліваць з прагрэтага рухавіка. Таму мэтазгодна замяняць алей адразу пасля паездкі. Перад тым як прыступаць да працы, неабходна набыць разам з які фільтруе элементам новае ўшчыльняльнае кольца для корка зліўной адтуліны (нумар па каталогу GH 90 528 145).
Ушчыльняльнае кольца вечка алейнага фільтра пастаўляецца ў камплекце з які фільтруе элементам. Абодва кольцы неабходна замяняць пры кожнай змене алею.
Для выканання працы запатрабуюцца шырокая ёмістасць ёмістасцю больш 5 л для зліву адпрацаванага алею, назіральная канава ці эстакада.
Заўвага. Пры адсутнасці прыдатнай ёмістасці для збору адпрацаванага алею можна выкарыстоўваць каністру, а алей з яе зліваць праз варонку. Добрую ёмістасць можна самастойнага вырабіць з пластмасавай каністры, выразаўшы ў яе бакавую сценку.
Замяняем маторнае масла і алейны фільтр у наступным парадку:
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту, які ўсталёўваецца аўтамабіль на назіральную канаву або эстакаду.
2. Адварочваем вечка маслозаливной гарлавіны (гл. Вышэй).
3. Здымаем абарону картэра рухавіка.
Папярэджанне! Масла гарачае. Выконваючы наступную аперацыю, у пазбяганне апёку будзьце асцярожныя.
4. Ключом TORX Т45 саслабляем зацяжку коркі зліўной адтуліны.
5. Усталёўваны пад рухавік ёмістасць для адпрацаванага алею, адварочваем корак і зліваем алей з рухавіка.
6. Тарцовым ключом на 24 мм адварочваем вечка алейнага фільтра.
7. Здымаем вечка і здабываем які фільтруе элемент.
8. Замяняем ўшчыльняльнае кольца на вечку...
...і на корку зліўной адтуліны.
9. Пасля спынення выцякання алею заварочваем корак у зліўную адтуліну з новым ушчыльняльным кольцам, і зацягваем момантам 14 Нм.
10. Усталёўваны новы які фільтруе элемент у вечка, так каб ён утрымліваўся ў ёй фіксатарамі, размешчанымі на яго верхнім тарцы.
11. Наносім чыстае маторнае масла на гумовае ўшчыльняльнае кольца вечка. Заварочваем вечка фільтра на месца з новым ушчыльняльным кольцам і які фільтруе элементам момантам 24 Нм.
12. Усталёўваны ў заліўную гарлавіну варонку і заліваем маторнае масла ў картэр рухавіка, кантралюючы яго колькасць па паказальніку ўзроўня алею (гл. вышэй).
Рэкамендацыя. Не залівайце адразу ўсю неабходную колькасць алею. Адпрацаваны алей звычайна не зліваецца цалкам. Лепш заліце спачатку прыкладна 2\3 усяго аб'ёму алею, а затым далівайце яго па неабходнасці, кантралюючы ўзровень з дапамогай паказальніка.
13. Усталёўваны вечка маслозаливной гарлавіны.
14. Запускаем рухавік і пераконваемся ў тым, што згасла кантрольная лямпа аварыйнага ціску алею (пры гэтым яна можа гарэць крыху даўжэй звычайнага), адсутнічаюць уцечкі алею з-пад вечка алейнага фільтра і з-пад коркі зліўной адтуліны.
Заўвага. Кантрольная лямпа аварыйнага ціску алею можа гарэць крыху даўжэй звычайнага, але павінна згаснуць на працягу некалькіх секунд.
Калі лямпа гарыць на працягу 5 секунд і даўжэй, неадкладна спыніце рухавік і высветліце прычыну падзення ціску.
15. Спыняем рухавік. У выпадку выяўлення цечы правяраем момант зацяжкі вечка і коркі.
16. Правяраем узровень алею ў рухавіку па паказальніку і пры неабходнасці даводзім яго да нормы (гл. Вышэй).
17. Ветошью выдаляем рагі алею.
18. Усталёўваны абарону картэра рухавіка.
Артыкул перадрукаваны з сайта: chevyman.ru