Pentru a elimina uleiul mai complet, acesta trebuie golit dintr-un motor cald. Prin urmare, este recomandabil să schimbați uleiul imediat după călătorie. Înainte de a începe lucrul, este necesar să achiziționați un nou inel de etanșare pentru dopul de golire împreună cu elementul filtrant (număr de catalog GH 90 528 145).
Inelul de etanșare al capacului filtrului de ulei este furnizat împreună cu elementul filtrant. Ambele inele trebuie înlocuite la fiecare schimb de ulei.
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de un recipient larg cu o capacitate mai mare de 5 litri pentru scurgerea uleiului uzat, un șanț de inspecție sau un pasaj superior.
Notă: Dacă nu există un recipient adecvat pentru colectarea uleiului uzat, puteți folosi un recipient și puteți scurge uleiul din acesta printr-o pâlnie. Puteți face singur un recipient bun dintr-o canistră de plastic, decupând peretele lateral al acesteia.
Înlocuim uleiul de motor și filtrul de ulei în următoarea ordine:
1. Pregătim mașina pentru întreținere și reparații, instalăm mașina pe o groapă de inspecție sau pe un pasaj superior.
2. Deșurubați capacul rezervorului de ulei (vezi mai sus).
3. Scoateți protecția carterului motorului.
Atenție! Uleiul este fierbinte. Când efectuați următoarea operațiune, aveți grijă să evitați arderile.
4. Folosind o cheie TORX T45, slăbiți dopul de golire.
5. Așezați un recipient pentru ulei uzat sub motor, deșurubați dopul și scurgeți uleiul din motor.
6. Folosind o cheie tubulară de 24 mm, deșurubați capacul filtrului de ulei.
7. Îndepărtați capacul și scoateți elementul filtrant.
8. Înlocuiți inelul de etanșare de pe capac...
...și pe dopul de golire.
9. După ce uleiul nu mai curge, înșurubați dopul în orificiul de scurgere cu un inel de etanșare nou și strângeți-l la un cuplu de 14 Nm.
10. Instalați noul element filtrant în capac astfel încât acesta să fie fixat în poziție de clemele situate la capătul său superior.
11. Aplicați ulei de motor curat pe inelul de etanșare din cauciuc al capacului. Înșurubăm capacul filtrului la loc cu un nou inel de etanșare și un nou element filtrant la un cuplu de strângere de 24 Nm.
12. Introduceți o pâlnie în orificiul de umplere și turnați ulei de motor în carterul motorului, monitorizând cantitatea acestuia folosind indicatorul nivelului de ulei (vezi mai sus).
Recomandare. Nu turnați toată cantitatea necesară de ulei deodată. Uleiul uzat nu este de obicei golit complet. Este mai bine să completați mai întâi aproximativ 2/3 din volumul total de ulei, apoi să îl completați după cum este necesar, monitorizând nivelul cu indicatorul.
13. Montați capacul rezervorului de ulei.
14. Porniți motorul și asigurați-vă că martorul luminos de presiune a uleiului se stinge (totuși, poate arde puțin mai mult decât de obicei), nu există scurgeri de ulei de sub capacul filtrului de ulei sau de sub dopul de golire.
Notă: Martorul luminos de presiune a uleiului poate rămâne aprins puțin mai mult decât de obicei, dar ar trebui să se stingă în câteva secunde.
Dacă martorul rămâne aprins timp de 5 secunde sau mai mult, opriți imediat motorul și aflați cauza scăderii de presiune.
15. Opriți motorul. Dacă se detectează o scurgere, verificați cuplul de strângere a capacului și a dopului.
16. Verificați nivelul uleiului din motor folosind indicatorul și, dacă este necesar, completați până la norma (vezi mai sus).
17. Îndepărtați petele de ulei cu o cârpă.
18. Montați protecția carterului motorului.