Для повнішого видалення масла його слід зливати з прогрітого двигуна. Тому доцільно замінювати олію відразу після поїздки. Перед тим як приступати до роботи, необхідно придбати разом з фільтруючим елементом нове кільце ущільнювача для пробки зливного отвору (номер за каталогом GH 90 528 145).
Кільце ущільнювача кришки масляного фільтра поставляється в комплекті з фільтруючим елементом. Обидва кільця необхідно замінювати при кожній зміні олії.
Для виконання роботи потрібно широка ємність місткістю понад 5 л для зливу відпрацьованого масла, оглядова канава або естакада.
Зауваження. За відсутності підходящої ємності для збору відпрацьованої олії можна використовувати каністру, а олію з неї зливати через лійку. Хорошу ємність можна виготовити з пластмасової каністри, вирізавши в неї бічну стінку.
Замінюємо моторне масло та масляний фільтр у наступному порядку:
1. Підготовляємо автомобіль до технічного обслуговування та ремонту, встановлюємо автомобіль на оглядову канаву чи естакаду.
2. Відвертаємо кришку маслозаливної горловини (див. вище).
3. Знімаємо захист картера двигуна.
Попередження! Олія гаряча. Виконуючи наступну операцію, щоб уникнути опіку будьте обережні.
4. Ключем TORX Т45 послаблюємо затягування пробки зливного отвору.
5. Встановлюємо під двигун ємність для відпрацьованого масла, відвертаємо пробку та зливаємо масло з двигуна.
6. Торцевим ключем на 24 мм відвертаємо кришку масляного фільтра.
7. Знімаємо кришку та виймаємо фільтруючий елемент.
8. Замінюємо кільце ущільнювача на кришці...
...і на пробці зливного отвору.
9. Після припинення витікання олії загортаємо пробку в зливний отвір з новим кільцем ущільнювача, і затягуємо моментом 14 Нм.
10. Встановлюємо новий елемент, що фільтрує, в кришку, так щоб він утримувався в ній фіксаторами, розташованими на його верхньому торці.
11. Наносимо чисте моторне масло на гумове кільце ущільнювача кришки. Загортаємо кришку фільтра на місце з новим кільцем ущільнювача і фільтруючим елементом моментом 24 Нм.
12. Встановлюємо в заливну горловину лійку і заливаємо моторне масло в картер двигуна, контролюючи його кількість за вказівником рівня масла (див. вище).
Рекомендація. Не заливайте відразу всю необхідну кількість олії. Відпрацьована олія зазвичай не зливається повністю. Краще залийте спочатку приблизно 2\3 всього об'єму олії, а потім доливайте його за потребою, контролюючи рівень за допомогою покажчика.
13. Встановлюємо кришку маслозаливної горловини.
14. Запускаємо двигун і переконуємося в тому, що згасла контрольна лампа аварійного тиску масла (при цьому вона може горіти трохи довше звичайного), відсутні витоку олії з-під кришки масляного фільтра та з-під пробки зливного отвору.
Примітка. Контрольна лампа аварійного тиску масла може горіти трохи довше, ніж звичайно, але повинна згаснути протягом декількох секунд.
Якщо лампа горить протягом 5 секунд і довше, негайно зупиніть двигун та з'ясуйте причину падіння тиску.
15. Зупиняємо двигун. У разі виявлення течі перевіряємо момент затягування кришки та пробки.
16. Перевіряємо рівень масла в двигуні за вказівником і при необхідності доводимо його до норми (див. вище).
17. Дрантям видаляємо патьоки олії.
18. Встановлюємо захист картера двигуна.
(Стаття передрукована із сайту: CHEVYMAN)