Відвертаємо кришку маслозаливної горловини.
Знизу автомобіля очищаємо від бруду піддон картера навколо пробки зливного отвору.
Накидним ключем або головкою "на 17" послаблюємо затягування пробки зливного отвору.
Підставляємо під отвір широку ємність для відпрацьованої олії об'ємом не менше 4 л
…і відвернувши пробку вручну, зливаємо олію.
Будьте обережні - олія гаряча.
Зливаємо олію не менше 10 хв.
Перевіряємо стан мідної ущільнювальної шайби пробки.
Якщо шайба сильно деформована чи зношена, замінюємо її. Протерши пробку, загортаємо та затягуємо її. Видаляємо потіки олії з піддону картера двигуна.
Підставляємо місткість під масляний фільтр. Відвертаємо (проти годинникової стрілки) масляний фільтр. Якщо це не вдається зробити вручну
…послаблюємо затягування фільтра знімачем…
За відсутності знімника пробиваємо корпус фільтра викруткою (ближче до денця, щоб не пошкодити штуцер двигуна) і відвертаємо фільтр, використовуючи викрутку як важіль.
Знімаємо масляний фільтр.
Очищаємо посадкове місце фільтра на блоці циліндрів від бруду та потік олії.
Наносимо тонкий шар моторного масла на кільце ущільнювача фільтра.
Масляний фільтр загортаємо від руки до дотику кільця ущільнювача з блоком циліндрів. Потім фільтр повертаємо ще на 3/4 обороту для герметизації з'єднання.
Через маслозаливну горловину заливаємо у двигун 3,75 л олії.
Загортаємо кришку маслозаливної горловини за годинниковою стрілкою.
Пускаємо двигун на 1-2 хв.
Переконуємося, що в комбінації приладів згас сигналізатор недостатнього (аварійного) тиску масла в двигуні та потіки з-під пробки та фільтра відсутні. При необхідності підтягуємо масляний фільтр та пробку зливного отвору.
Зупиняємо двигун, за кілька хвилин (щоб масло скло в піддон картера) перевіряємо рівень олії та доводимо її до норми.