Odvrnemo čep za punjenje ulja.
Ispod automobila čistimo korito ulja od prljavštine oko čepa za pražnjenje.
Pomoću nasadnog ključa ili glave od 17 mm otpustite odvodni čep.
Ispod otvora postavite široku posudu za rabljeno ulje kapaciteta najmanje 4 litre…
...i odvrnuvši čep ručno, ispuštamo ulje.
Budite oprezni, ulje je vruće.
Ocijedite ulje najmanje 10 minuta.
Provjeravamo stanje brtvene bakrene podloške utikača.
Ako je perilica jako deformirana ili istrošena, zamijenite je. Nakon brisanja čepa zavrnemo ga i zategnemo. Uklanjamo curenje ulja iz korita motornog ulja.
Stavite posudu ispod filtera za ulje. Okrećemo se (suprotno od kazaljke na satu) filter ulja. Ako se to ne može učiniti ručno…
...olabavimo zatezanje filtera izvlakačem..
Ako nema izvlakača, izbušite kućište filtra odvijačem (bliže dnu, kako ne biste oštetili bradavicu motora) i odvrnite filtar pomoću odvijača kao poluge.
Uklanjamo filter ulja.
Čistimo sjedište filtra na bloku cilindra od prljavštine i curenja ulja.
Nanesite tanak sloj motornog ulja na brtveni prsten filtera.
Filter ulja zatežemo rukom sve dok brtveni prsten ne dodirne blok cilindra. Zatim okrenemo filtar još 3/4 okretaja da zabrtvimo spoj.
Ulijte 3,75 litara ulja u motor kroz otvor za punjenje ulja.
Zatežemo poklopac za punjenje ulja u smjeru kazaljke na satu.
Motor pokrećemo 1-2 minute.
Provjeravamo da se indikator niske razine goriva na instrumentnoj ploči ugasio (hitan slučaj) u motoru nema tlaka ulja niti curi ispod čepa i filtra. Ako je potrebno, zategnite filtar ulja i čep za ispuštanje.
Nakon nekoliko minuta gasimo motor (tako da ulje teče u posudu za ulje) provjeravamo razinu ulja i dovodimo je u normalu.