Для более полного удаления масла его следует сливать из прогретого двигателя. Поэтому целесообразно заменять масло сразу после поездки. Перед тем как приступать к работе, необходимо приобрести вместе с фильтрующим элементом новое уплотнительное кольцо для пробки сливного отверстия (номер по каталогу GH 90 528 145).
Уплотнительное кольцо крышки масляного фильтра поставляется в комплекте с фильтрующим элементом. Оба кольца необходимо заменять при каждой смене масла.
Для выполнения работы потребуются широкая емкость вместимостью более 5 л для слива отработанного масла, смотровая канава или эстакада.
Замечание. При отсутствии подходящей емкости для сбора отработанного масла можно использовать канистру, а масло из нее сливать через воронку. Хорошую емкость можно самостоятельного изготовить из пластмассовой канистры, вырезав у нее боковую стенку.
Заменяем моторное масло и масляный фильтр в следующем порядке:
1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту, устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
2. Отворачиваем крышку маслозаливной горловины (см. выше).
3. Снимаем защиту картера двигателя.
Предупреждение! Масло горячее. Выполняя следующую операцию, во избежание ожога будьте осторожны.
4. Ключом TORX Т45 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
5. Устанавливаем под двигатель емкость для отработанного масла, отворачиваем пробку и сливаем масло из двигателя.
6. Торцовым ключом на 24 мм отворачиваем крышку масляного фильтра.
7. Снимаем крышку и извлекаем фильтрующий элемент.
8. Заменяем уплотнительное кольцо на крышке...
...и на пробке сливного отверстия.
9. После прекращения вытекания масла заворачиваем пробку в сливное отверстие с новым уплотнительным кольцом, и затягиваем моментом 14 Нм.
10. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в крышку, так чтобы он удерживался в ней фиксаторами, расположенными на его верхнем торце.
11. Наносим чистое моторное масло на резиновое уплотнительное кольцо крышки. Заворачиваем крышку фильтра на место с новым уплотнительным кольцом и фильтрующим элементом моментом 24 Нм.
12. Устанавливаем в заливную горловину воронку и заливаем моторное масло в картер двигателя, контролируя его количество по указателю уровня масла (см. выше).
Рекомендация. Не заливайте сразу все необходимое количество масла. Отработанное масло обычно не сливается полностью. Лучше залейте сначала примерно 2\3 всего объема масла, а затем доливайте его по необходимости, контролируя уровень с помощью указателя.
13. Устанавливаем крышку маслозаливной горловины.
14. Запускаем двигатель и убеждаемся в том, что погасла контрольная лампа аварийного давления масла (при этом она может гореть чуть дольше обычного), отсутствуют утечки масла из-под крышки масляного фильтра и из-под пробки сливного отверстия.
Замечание. Контрольная лампа аварийного давления масла может гореть немного дольше обычного, но должна погаснуть в течение нескольких секунд.
Если лампа горит в течение 5 секунд и дольше, немедленно остановите двигатель и выясните причину падения давления.
15. Останавливаем двигатель. В случае обнаружения течи проверяем момент затяжки крышки и пробки.
16. Проверяем уровень масла в двигателе по указателю и при необходимости доводим его до нормы (см. выше).
17. Ветошью удаляем потеки масла.
18. Устанавливаем защиту картера двигателя.
(Оригинальный текст можно найти на сайте CHEVYMAN)