Папярэджанне! Каб пазбегнуць апёкаў, замяняйце астуджальную вадкасць пры тэмпературы рухавіка не больш за +40°C. Астуджальная вадкасць таксічная, таму не вылівайце яе ў глебу ці ў каналізацыю.
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання тэхнічнага абслугоўвання і ўсталёўваны яго на назіральную канаву ці эстакаду.
2. Падрыхтоўваем ёмістасць аб'ёмам не меней 6 літраў для зліву астуджальнай вадкасці. Калі вадкасць мяркуецца ў далейшым зноў заліваць у сістэму астуджэння, то ёмістасць павінна быць чыстай.
3. Адварочваем вечка пашыральнага бачка.
4. Падстаўляем загадзя падрыхтаваную ёмістасць пад зліўную трубку радыятара 2, і адварочваем корак 1 на некалькі абарачэнняў. Калі астуджальная вадкасць сцячэ, заварочваем корак.
Рэкамендацыя. Калі злітая астуджальная вадкасць каламутная, карычневага колеру ці мае асадак, варта прамыць сістэму чыстай вадой і заліць новую вадкасць.
Папярэджанне! Разбаўляйце антыфрыз дыстыляванай вадой загадзя (да залівання ў сістэму астуджэння). Толькі такім чынам можна забяспечыць дакладнае выкананне названых суадносін антыфрызу і дыстыляванай вады.
5. Падрыхтоўваем астуджальную вадкасць.
6. Павольна заліваем астуджальную вадкасць у пашыральны бачок сістэмы астуджэння да максімальнага ўзроўню (гл. Вышэй), і закрываем корак заліўной гарлавіны.
7. Запускаем рухавік. Правяраем, ці не падцякае ці астуджальная вадкасць з зліўной трубкі радыятара.
Пры неабходнасці шчыльней заварочваем корак.
8. Выграваем рухавік да працоўнай тэмпературы (электровентилятор павінен уключыцца не менш за два разы). Спыняем рухавік і пасля таго як ён астыне, правяраем узровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку. У выпадку неабходнасці, даводзім яго да максімуму.