Папярэджанне!
- Калі пры выкананні работы спатрэбіцца дапіць тар маеную вадкасці, выкарыстоўвайце толькі новую, рэкамендаваную заводам-вытворцам. Не дапушчайце разліву тармазной вадкасці і трапленні яе на дэталі аўтамабіля, асабліва на лакафарбавае пакрыццё кузава. Каб выпадкова не праліць вадкасць, далівайце яе ў бачок праз чыстую варонку.
- Не дапушчайце трапленні тармазной вадкасці на слізістую абалонку вачэй. Калі гэта здарылася, здзіўленае месца варта неадкладна прамыць вялікай ко-личеством праточнай вады і звярнуцца да ўрача!
Працу выконваем у наступным парадку:
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту.
2. Правяраем узровень тармазной вадкасці, які павінен знаходзіцца паміж пазнакамі МАХ і MIN размешчанымі на бакавой сценцы бачка галоўнага тармазнога цыліндру.
Заўвага. Аўтамабіль павінен стаяць на роўнай гарызантальнай пляцоўцы. З новымі тармазнымі калодкамі і кружэлкамі ўзровень тармазной вадкасці павінен знаходзіцца на ўзроўні пазнакі МАХ. Калі ўзровень вадкасці ў бачку апусціўся, неабходна праверыць герметычнасць тармазной сістэмы і гідрапрывада выключэння счаплення. Таксама варта праверыць стан тармазных калодак і тармазных кружэлак, бо іх знос прыводзіць да паніжэння ўзроўня тармазной вадкасці.
3. Калі ўзровень ніжэй пазнакі MIN, неабходна даліць тармазную вадкасць.
4. У пазбяганне траплення ў гідрапрывад тармазоў пылу і бруду старанна праціраем вечка бачка галоўнага тармазнога цыліндру чыстым рыззём. Адварочваем і здымаем вечка.
5. Даліваем тармазную вадкасць у бачок да пазнакі МАХ.
Папярэджанне! Неабходна абавязкова вызначыць прычыну падзення ўзроўню тармазной вадкасці і ўхіліць няспраўнасць.
6. Наварочваем вечка на гарлавіну бачка і зацягваем яе ад рукі.