Ważne jest, aby zlokalizować wyciek tak dokładnie, jak to możliwe, ponieważ prawdopodobne jest, że zużyta lub uszkodzona część będzie wymagać wymiany.
Stosujemy następującą metodologię:
- przy wyłączonym silniku wytrzyj do sucha wszystkie elementy sterujące;
- sprawdzamy poziom płynu w zbiorniku pompy wspomagania kierownicy i, jeśli to konieczne, doprowadzamy go do normy;
- uruchamiamy silnik i kilkakrotnie obracamy kierownicą, aż zatrzyma się w skrajnie lewej i skrajnie prawej pozycji;
- Znajdujemy dokładną lokalizację wycieku i eliminujemy przyczynę.
Do uzupełniania, a także przy wymianie płynu w układzie wspomagania kierownicy należy stosować płyn roboczy DEXRON IV.
Zbiornik wspomagania kierownicy znajduje się w komorze silnika po lewej stronie obok akumulatora. Sprawdzanie poziomu płynu roboczego w zbiorniku odbywa się na poziomej powierzchni przy wyłączonym silniku.
Na korpusie zbiornika zaznaczone są oznaczenia MIN i MAX, pomiędzy którymi powinien znajdować się poziom płynu roboczego przy zimnym silniku.
Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu powinien znajdować się blisko znaku MAX. Jeśli poziom płynu roboczego spadł poniżej znaku MIN, konieczne jest uzupełnienie płynu. Aby to zrobić, obróć pokrywę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara..
... i zdejmij korek wlewu
Dodaj płyn do zbiornika.
Szczelnie owiń pokrywę zbiornika.