1. W przeciwieństwie do mechanicznego układu kierowniczego, układ wspomagania kierownicy wymaga okresowego uzupełniania płynu.
2. We wszystkich rozpatrywanych modelach zbiornik płynu wspomagania kierownicy znajduje się na korpusie pompy, który znajduje się przed silnikiem (zobacz ilustrację).
6.2. Miarka służąca do określania poziomu płynu znajduje się w zbiorniku pompy wspomagania układu kierowniczego. Aby zdjąć pokrywę, odkręć ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
3. Podczas kontroli kierownica powinna być ustawiona w kierunku jazdy na wprost, a silnik wyłączony.
4. Wytrzyj pokrywę zbiornika i jej okolice czystą szmatką. Zabieg ten zapobiegnie przedostawaniu się obcych cząstek do zbiornika podczas sprawdzania poziomu płynu.
5. Odkręć korek i dotykając palcem bagnetu oceń temperaturę cieczy.
6. Wytrzyj wszelki rozlany płyn czystą szmatką, włóż ponownie bagnet do zbiornika, wyjmij go i sprawdź poziom. Poziom cieczy musi odpowiadać jej temperaturze, która została wcześniej oceniona (zimno czy gorąco) (zobacz ilustrację). Nie dopuścić do spadku poziomu poniżej znaku granicznego na bagnecie.
6.6. Bagnet ma odpowiednie oznaczenia służące do sprawdzania poziomu podgrzanego i niepodgrzanego płynu wspomagania układu kierowniczego
7. W razie potrzeby należy dolać do zbiornika odpowiedniego rodzaju płynu, używając lejka, aby zapobiec rozlaniu.
8. Jeśli płyn trzeba uzupełniać często, należy sprawdzić przewody i złącza układu wspomagania kierownicy, a także przekładnię kierowniczą i pompę pod kątem oznak zużycia lub wycieków.
[Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej CHEVYMAN]