Ostrzeżenie: Podczas kontroli i serwisowania akumulatora należy zachować pewne środki ostrożności. Akumulator zawiera wodór, dlatego nie należy wystawiać go na działanie otwartego ognia lub iskier z palącego się papierosa lub układu zapłonowego. Elektrolit w akumulatorze ma właściwości rozpuszczające kwasu siarkowego i może spowodować poważne obrażenia w przypadku kontaktu ze skórą lub oczami; Elektrolit jest również agresywny w stosunku do materiałów odzieżowych i powłok lakierniczych. Odłączając akumulator, najpierw odłącz przewód ujemny, a przy ponownym podłączaniu podłącz go na końcu.
1. Przeprowadzanie terminowej konserwacji zapobiegawczej akumulatora pozwala zapewnić szybki i pewny rozruch silnika w każdych warunkach pogodowych. Przed rozpoczęciem pracy z akumulatorem upewnij się, że masz niezbędne narzędzia i materiały (zobacz ilustrację).
11.1 Narzędzia i materiały niezbędne do konserwacji akumulatora: 1. Maska na oczy i twarz - Podczas czyszczenia zacisków akumulatora z korozji szczotką drucianą, kryształki kwasu mogą dostać się do oczu. 2. Rękawice gumowe Kolejny środek bezpieczeństwa podczas serwisowania akumulatora. Pamiętaj, że akumulator jest wypełniony kwasem. 3. Środek do czyszczenia zacisków akumulatora i kabli — to narzędzie może usunąć osady korozji z zacisków akumulatora i kabli. 4. Podkładki akumulatora — umieszczenie podkładek na zaciskach akumulatora pod zaciskami kablowymi zmniejsza tworzenie się osadów korozji. 5. Soda oczyszczona — roztwór sody oczyszczonej i wody jest używany do neutralizacji kryształków kwasu. 6. Wazelina — nałożenie warstwy wazeliny na zaciski akumulatora zapobiega ich pokryciu osadami korozji
Uwaga: Niektóre opisane modele są wyposażone w dodatkowy akumulator. W tym przypadku wymagania bezpieczeństwa i procedury konserwacyjne opisane poniżej odnoszą się do obu akumulatorów.
2. Podczas pracy z akumulatorem należy przestrzegać szeregu wymogów bezpieczeństwa. Przed przystąpieniem do serwisowania akumulatora należy zatrzymać silnik i wyłączyć wszystkie źródła zasilania w pojeździe, a następnie odłączyć kabel od zacisku ujemnego.
3. Akumulator wytwarza gaz zawierający wodór, który jest łatwopalny i wybuchowy. Nie wolno dopuścić do kontaktu iskier z układu zapłonowego z akumulatorem. Nie wolno palić tytoniu i zbliżać się do akumulatora z otwartym ogniem. Ładuj akumulator w miejscu o dobrej wentylacji.
4. Elektrolit zawiera trujący i żrący kwas siarkowy. Nie dopuść do kontaktu elektrolitu ze skórą, oczami lub ubraniem, ani do jego wniknięcia do organizmu. Podczas obsługi akumulatora należy nosić okulary ochronne i chronić twarz. Przechowuj baterię w miejscu niedostępnym dla dzieci.
5. Sprawdź akumulator. Jeśli na zacisku dodatnim znajduje się gumowa osłona ochronna, sprawdź, czy jest nienaruszona. Obudowa musi całkowicie zakrywać terminal. Sprawdź, czy na zaciskach nie ma śladów korozji lub poluzowania oraz czy obudowa nie ma pęknięć. Sprawdź niezawodność zacisku akumulatora. Sprawdź kable na całej ich długości, zwracając uwagę na przetarcia lub pęknięcia izolacji (zobacz ilustrację).
11.5. Typowe wady przewodów akumulatorowych
6. Jeżeli wokół zacisków widoczne są ślady korozji w postaci białych, luźnych osadów, akumulator należy wyjąć w celu wyczyszczenia. Odkręć śruby zacisków kablowych za pomocą klucza i odłącz najpierw zacisk ujemny, a następnie odłącz kable od zacisków akumulatora. Następnie odkręć zatrzask mocujący, usuń zatrzask i wyjmij akumulator z komory silnika.
7. Wyczyść zaciski akumulatora specjalną szczotką lub narzędziem i ciepłym roztworem sody oczyszczonej. Przemyj styki i górny panel akumulatora tym samym roztworem, uważając, aby roztwór nie przedostał się do wnętrza akumulatora. Podczas czyszczenia zacisków, styków i górnego panelu akumulatora należy nosić maskę ochronną i gumowe rękawice, aby chronić oczy, twarz i dłonie przed elektrolitem i osadami korozji. Aby wykonać te zabiegi, należy założyć stare ubranie robocze, ponieważ elektrolit, jeśli dostanie się na tkaninę, może wypalić dziury. Jeżeli zaciski kontaktowe są mocno skorodowane, należy je oczyścić specjalnym urządzeniem czyszczącym (zobacz ilustracje). Dokładnie umyj wszystkie wyczyszczone miejsca i części czystą wodą.
11.7a. Urządzenie pokazane (dostępne w sklepach samochodowych) służy do czyszczenia styków w akumulatorach z bocznymi zaciskami
11.7b. Do wykończenia używa się pędzla, umieszczonego z jednej strony urządzenia
11.7c. Podczas korzystania z dowolnego typu urządzenia konieczne jest dokładne oczyszczenie styków baterii, aż ich powierzchnia będzie błyszcząca
8. Sprawdź, czy tacka akumulatora jest w dobrym stanie i czy śruby zacisków akumulatora są dobrze dokręcone. Jeżeli bateria ma zostać wyjęta z tacki, upewnij się, że podczas ponownego instalowania na spodzie tacki nie znajdują się żadne narzędzia ani części. Nie należy stosować nadmiernej siły podczas dokręcania śrub mocujących akumulator.
9. Metalowe uchwyty akumulatora do nadwozia, które były narażone na korozję, należy przetrzeć papierem ściernym, pokryć podkładem na bazie cynku lub miedzi, a następnie pomalować.
10. Szczegółowy opis procedury wyjmowania i instalowania akumulatora znajduje się w rozdział 5. Procedura uruchamiania silnika z dodatkowego akumulatora podana jest na początku instrukcji.
Rumak
Ostrzeżenie: Podczas ładowania akumulatora uwalnia się wodór, który jest łatwopalny i wybuchowy. Nie pal tytoniu w pobliżu akumulatora, który jest ładowany lub niedawno był ładowany, ani nie używaj otwartego ognia w pobliżu akumulatora. Przebywanie w pobliżu ładującego się akumulatora jest dozwolone wyłącznie po założeniu maski ochronnej lub okularów ochronnych. Przed podłączeniem lub odłączeniem akumulatora od ładowarki należy upewnić się, że ładowarka jest odłączona od sieci.
Uwaga: Producenci zalecają, aby akumulator zawsze wyjmować z pojazdu na czas ładowania, gdyż gaz uwalniany podczas ładowania może uszkodzić lakier. Awaryjne ładowanie bez odłączenia przewodów akumulatora może spowodować uszkodzenie układu elektrycznego.
11. Ładowanie prądem o niskim natężeniu to najlepszy sposób na przywrócenie sprawności akumulatora, który jest tak rozładowany, że utracił zdolność uruchomienia silnika. Tę metodę zaleca się również do ładowania akumulatora samochodu wykorzystywanego na krótkich trasach. Utrzymywanie akumulatora na odpowiednim poziomie naładowania jest szczególnie ważne zimą, gdy do uruchomienia silnika potrzeba więcej energii, a wyposażenie elektryczne pojazdu jest intensywniej wykorzystywane.
12. Najbardziej odpowiednie są ładowarki o natężeniu dwóch amperów (czasami nazywane "trickle"). Takie urządzenia są bezpieczne i zapewniają równomierne ładowanie akumulatora niskim prądem. Te ładowarki są także stosunkowo tanie. Do szybkiego ładowania można używać urządzeń o większym natężeniu prądu, jednak nie należy ładować akumulatora urządzeniami o natężeniu prądu większym niż 10 Ah. Wymuszone ładowanie, które przywraca napięcie akumulatora w ciągu 1-2 godzin, ma silny wpływ na akumulator i może uszkodzić stary lub zużyty akumulator. Ładowanie w tym trybie powinno być stosowane wyłącznie w sytuacjach awaryjnych.
13. Średni czas potrzebny do pełnego naładowania akumulatora jest zazwyczaj podany w instrukcji ładowarki. Zazwyczaj urządzenia "jet" ładują baterię w ciągu 12–16 godzin.
14. Zdejmij nakrętki ze wszystkich słoików (jeśli ich obecność jest przewidziana w projekcie) i przykryj otwory czystą szmatką, aby zapobiec rozchlapywaniu się elektrolitu. Odłącz ujemny przewód akumulatora i podłącz elektrody ładowarki do zacisków akumulatora (elektroda dodatnia do zacisku dodatniego i ujemna do zacisku ujemnego), następnie włącz urządzenie. Upewnij się, że przełącznik ładowarki jest ustawiony w pozycji 12 V.
15. W przypadku korzystania z urządzenia o natężeniu ładowania większym niż 2 Ah, należy stale monitorować akumulator pod kątem przegrzania. W przypadku korzystania z urządzenia odrzutowego dopuszczalne jest monitorowanie akumulatora pod kątem przegrzania przez pierwsze dwie godziny procesu, po czym akumulator można pozostawić do ładowania na całą noc.
16. Jeżeli akumulator ma zdejmowane korki, w ostatnich godzinach ładowania należy kontrolować gęstość elektrolitu za pomocą areometru. Areometr to niedrogie i łatwo dostępne urządzenie, które można nabyć w większości sklepów samochodowych (podczas stosowania należy postępować zgodnie z dołączoną instrukcją). Ładowanie uważa się za zakończone, jeżeli gęstość nie ulegnie zmianie w ciągu dwóch godzin, a elektrolit w słoikach zacznie wrzeć. Gęstość elektrolitu po naładowaniu akumulatora powinna być w przybliżeniu taka sama we wszystkich pojemnikach. Jeżeli ten warunek nie zostanie spełniony, akumulatory mogą ulec uszkodzeniu.
17. Niektóre baterie nie posiadają zatyczek, ale ich konstrukcja zapewnia obecność wbudowanego wskaźnika naładowania. Z reguły wskaźnik pełnego naładowania akumulatora jest jaskrawo kolorowy. Jeśli wskaźnik jest ciemny, akumulator nadal wymaga ładowania.
18. Jeżeli konstrukcja akumulatora nie przewiduje obecności wtyczek puszkowych i wbudowanego wskaźnika naładowania, to w celu oceny stopnia naładowania należy podłączyć do zacisków kontaktowych woltomierz. Napięcie w pełni naładowanego akumulatora wynosi ponad 12,5 V.
19. Dodatkowe informacje o akumulatorze i sposobie uruchamiania silnika z dodatkowego akumulatora podano w rozdział 5, oraz na początku tego przewodnika.