Предупреждение: Трябва да се вземат определени предпазни мерки при проверка и обслужване на батерията. Батерията съдържа водород, така че не я излагайте на открит пламък или искри от горяща цигара или запалителна система. Електролитът в батерията има свойствата на разтворител на сярна киселина и ако влезе в контакт с кожата или очите, причинява сериозни наранявания; Електролитът е агресивен и към тъканите на облеклото и боята. Когато изключвате акумулатора, първо изключете отрицателния кабел и го свържете последен, когато свързвате.
1. Извършването на навременна превантивна поддръжка на батерията ви позволява да осигурите бързо и надеждно стартиране на двигателя при всякакви метеорологични условия. Преди да работите с батерията, уверете се, че имате необходимите инструменти и материали (вижте илюстрацията).
11.1. Инструменти и материали, необходими за обслужване на батерията: 1. Маска за очи и лице - Когато почиствате клемите на акумулатора от следи от корозия с помощта на телена четка, киселинни кристали могат да попаднат в очите 2. Гумени ръкавици Друга мярка за безопасност при обслужване на акумулатора. Не забравяйте, че акумулаторът е пълен с киселина 3. Препарат за почистване на клемите на акумулатора и кабелите - Използвайте този инструмент, за да премахнете корозивните отлагания от клемите и проводниците на акумулатора 4. Защитни шайби - Поставянето на шайби на клемите на акумулатора под скобите на проводниците намалява образуването на корозивни отлагания 5. Хранителна сода - Използва се воден разтвор на сода за неутрализиране на киселинни кристали 6. Технически вазелин - Нанасянето на слой вазелин върху клемите на батерията ги предпазва от покриване с корозивни отлагания
Забележка: Някои от описаните модели са оборудвани с допълнителна батерия. В този случай изискванията за безопасност и процедурите за поддръжка, описани по-долу, се прилагат и за двете батерии.
2. Има няколко изисквания за безопасност, които трябва да се спазват при работа с батерията. Преди да обслужите акумулатора, спрете двигателя и изключете всички електрически източници на автомобила, след което изключете проводника от отрицателната клема.
3. Батерията произвежда водороден газ, който е едновременно запалим и експлозивен. Не излагайте батерията на искри от системата за запалване и не пушете и не допускайте открит пламък близо до батерията. Зареждайте батерията на добре проветриво място.
4. Електролитът съдържа отровна и корозивна сярна киселина. Не позволявайте електролитът да влезе в контакт с кожата, очите или дрехите или да проникне в тялото. Носете защита за очи и лице, преди да работите с батерията. Дръжте децата далеч от батерията.
5. Проверете батерията. Ако има защитно гумено покритие на положителния извод, уверете се, че е непокътнато. Корпусът трябва напълно да покрива терминала. Проверете клемите за признаци на корозия или разхлабване и се уверете също, че няма пукнатини в корпуса. Проверете дали скобата на батерията е здраво закрепена. Огледайте кабелите по цялата им дължина за протриване и напукване на изолацията им (вижте илюстрацията).
11.5. Типични дефекти на кабела на батерията
6. Ако има признаци на корозия под формата на бели, свободни отлагания около клемите, батерията трябва да се извади за почистване. Разхлабете болтовете на кабелната клема с помощта на гаечен ключ и като първо изключите отрицателната клема, извадете кабелите от клемите на батерията. След това развийте задържащата скоба, отстранете скобата и извадете акумулатора от двигателното отделение.
7. Почистете клемите на батерията с помощта на специална четка или инструмент и топъл воден разтвор на сода за хляб. Измийте контактите и горния панел на батерията със същия разтвор, като предотвратите проникването на разтвора в батерията. Когато почиствате клемите, контактите и горния панел на батерията, носете защитна маска и гумени ръкавици, за да предпазите очите, лицето и ръцете си от електролитни и корозивни отлагания. За да извършите тези процедури, носете старо работно облекло, тъй като електролитът ще прогори дупки, когато попадне върху тъканта. Ако клемите са силно корозирали, използвайте специален инструмент, за да ги почистите (вижте илюстрациите). Измийте обилно всички почистени зони и части с обикновена вода.
11.7а. Показано приспособление (налични в автокъщите) използва се за почистване на контакти на батерии със странични клеми
11.7б. За довършителни работи се използва четка, разположена от едната страна на уреда
11.7c. Когато използвате какъвто и да е тип устройство, е необходимо да почистите добре контактите на батерията, докато повърхността им се появи блясък
8. Уверете се, че тавата на батерията е в добро състояние и болтовете на скобата на батерията са стегнати. Ако батерията трябва да бъде извадена от поставката, уверете се, че няма инструменти или части на дъното на поставката, когато я инсталирате отново. Не използвайте прекомерна сила, когато затягате болтовете на скобата на батерията.
9. Металните скоби за закрепване на батерията към тялото, които са изложени на корозия, трябва да бъдат обработени с шкурка, покрити с цинков или меден грунд и боядисани.
10. Подробно описание на процедурата за демонтаж и монтаж на батерията е дадено в Глава 5. Процедурата за стартиране на двигателя с допълнителен акумулатор е дадена в началото на това ръководство.
Зарядно устройство
Предупреждение: Зареждането на батерия произвежда газ, съдържащ запалим и експлозивен водород. Не пушете близо до батерия, която се зарежда или наскоро е била заредена, и не позволявайте открит пламък близо до батерията. Престоят в близост до зареждаща се батерия е допустим само с предпазна маска или очила. Преди да свържете или изключите батерията от зарядното устройство, уверете се, че е изключена.
Забележка: Производителите препоръчват винаги да изваждате акумулатора от автомобила за зареждане, тъй като отделеният газ може да повреди боята. Аварийното зареждане без разкачване на кабелите на батерията може да доведе до повреда на електрическата система.
11. Зареждането с бавен ток е най-добрият начин за възстановяване на батерия, която е толкова разредена, че е загубила способността да стартира двигателя. Този метод се препоръчва и за зареждане на батерията на автомобил, който се използва за кратки пътувания. Поддържането на подходящо ниво на заряд на батерията е особено важно през зимата, когато е необходима повече енергия за стартиране на двигателя и електрическото оборудване на автомобила се използва по-интензивно.
12. Най-подходящи са зарядните устройства с ток два ампера (понякога се наричат «струя»), Такива устройства са безопасни и зареждат батерията равномерно с нисък ток. Тези зарядни устройства също са сравнително евтини. За бързо зареждане можете да използвате устройства с по-висок интензитет на тока, но не зареждайте батерията с устройства с интензитет на тока над 10 Ah. Принудителното зареждане, което възстановява напрежението на батерията за 1-2 часа, има силно въздействие върху батерията и може да повреди стара или износена батерия. Зареждането в този режим трябва да се използва само в извънредни ситуации.
13. Средното време, необходимо за пълно зареждане на батерията, обикновено е посочено в инструкциите за зарядното устройство. Обикновено «мастиленоструен» устройствата зареждат батерията за 12-16 часа.
14. Отстранете капачките на всички кутии (ако тяхното присъствие е предвидено от проекта) и покрийте дупките с чиста кърпа, за да предотвратите разпръскване на електролита. Изключете отрицателния кабел на акумулатора и свържете електродите на зарядното към клемите на акумулатора (положителен електрод към положителен извод и отрицателен електрод към отрицателен извод), след което включете устройството. Уверете се, че превключвателят на зарядното е в положение "12 волта".
15. Когато използвате устройство със скорост на зареждане над 2 Ah, трябва постоянно да следите батерията за прегряване. При използване на мастиленоструйно устройство е възможно да наблюдавате батерията за прегряване през първите два часа от процеса, след което можете да оставите батерията да се зарежда през нощта.
16. Ако батерията има подвижни капачки на кутиите, в последните часове от процеса на зареждане трябва да се следи плътността на електролита с ареометър. Хидрометърът е евтино и достъпно устройство, което може да бъде закупено в повечето автомагазини (Когато използвате, следвайте приложените инструкции). Зареждането се счита за завършено, ако плътността не се промени в рамките на два часа и електролитът в бурканите кипи. Плътността на електролита след зареждане на батерията трябва да бъде почти еднаква във всички банки. Ако това условие не е изпълнено, батерийните блокове може да се повредят.
17. Някои батерии нямат капачки на клетките, но са проектирани да имат вграден индикатор за зареждане. По правило индикаторът за напълно заредена батерия свети ярко. Ако индикаторът е тъмен, батерията все още се нуждае от зареждане.
18. Ако конструкцията на батерията не предвижда наличието на капачки на клетката и вграден индикатор за зареждане, тогава за оценка на степента на зареждане е необходимо да я свържете към контактните клеми на волтметър. Напрежението на напълно заредена батерия е повече от 12,5 V.
19. За повече информация относно батерията и начина на стартиране на двигателя от допълнителна батерия вижте Глава 5, а също и в началото на това ръководство.